高速列車振動(dòng)荷載作用下交疊隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長、交通設(shè)施建設(shè)需求的增加和地下空間綜合開發(fā)利用，不可避免的出現(xiàn)交疊隧道。本文針對高速列車荷載作用下的交疊隧道動(dòng)力學(xué)問題，依托國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378168)和中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2012HGZY0024)，采用GTS數(shù)值計(jì)算方法，系統(tǒng)的研究了高速列車振動(dòng)荷載作用下交疊隧道的動(dòng)力響應(yīng)特性。主要研究內(nèi)容與成果如下:
　　(1)針對列車振動(dòng)特點(diǎn)，簡化列車的振動(dòng)荷載，從引起車輛振動(dòng)的幾何不

2、平順條件入手，用一與不平順管理標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的激振力來模擬列車豎向荷載。針對隧道-圍巖體系振動(dòng)理論和高速鐵路交疊隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行了工況設(shè)計(jì)與建立。
　　(2)從襯砌結(jié)構(gòu)豎向位移、豎向加速度和速度三方面的動(dòng)力響應(yīng)增量分析圍巖級(jí)別、列車速度、列車通車方式、交疊角度和隧道豎向間距對交疊隧道動(dòng)力響應(yīng)的影響，得出了各影響因素對其動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律。
　　(3)進(jìn)一步研究了圍巖級(jí)別、列車速度和隧道豎向間距之間的關(guān)系，并根據(jù)下