微型客車(chē)正面碰撞吸能計(jì)算及主要吸能部件優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)的微型客車(chē)多為平頭或短頭結(jié)構(gòu)，客車(chē)前部的吸能長(zhǎng)度普遍較短，所以碰撞安全性較差，傷亡事故發(fā)生率也較高。因此，研究微型客車(chē)的碰撞吸能性，對(duì)提高微型客車(chē)乘員的安全性具有重要意義。
　　本文以某一微型客車(chē)為研究對(duì)象，對(duì)整車(chē)能量吸收進(jìn)行了研究。
　　(1)闡述了微型客車(chē)碰撞理論及有限元仿真理論，在此基礎(chǔ)上，提出一種新的吸能算法。首先測(cè)量計(jì)算所需的實(shí)車(chē)碰撞變形數(shù)據(jù)，應(yīng)用汽車(chē)碰撞理論變形能計(jì)算公式，計(jì)算出車(chē)身變形吸收的能量;再根據(jù)變形

2、能網(wǎng)絡(luò)圖理論，計(jì)算出橫梁吸收的能量;再將靜定結(jié)構(gòu)力學(xué)法和拉壓變形原理結(jié)合起來(lái)，帶入相應(yīng)數(shù)據(jù)，從而計(jì)算出吸能盒和縱梁吸收的能量;最后應(yīng)用實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的吸能結(jié)果驗(yàn)證該吸能計(jì)算方法可行。
　　(2)對(duì)微型客車(chē)主要吸能部件的吸能性分析。應(yīng)用UG建立吸能盒、車(chē)架、車(chē)門(mén)的計(jì)算機(jī)仿真模型，通過(guò)Ansys/Ls-Dyna軟件分析微型客車(chē)碰撞過(guò)程中各主要吸能部件的吸能特性。依據(jù)車(chē)輛安全法規(guī)和低速碰撞條件，設(shè)計(jì)模擬仿真試驗(yàn)方案，應(yīng)用Ansys/Ls-