高速公路隧道地震動力響應數(shù)值分析及研究.pdf

1、　　近年來隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，隧道等地下結(jié)構(gòu)大量興建。由于我國處于地震多發(fā)地帶，如何保證隧道在地震力作用下能夠正常使用顯得至關(guān)重要。本文針對Ⅳ1級圍巖下公路隧道，運用有限差分法，在時域范圍內(nèi)研究其抗震性。
　　本文首先介紹國內(nèi)外隧道震害實例以及隧道抗震的研究現(xiàn)狀，闡述了地下結(jié)構(gòu)動力分析的理論基礎(chǔ)，利用數(shù)值模擬的方法，探討公路隧道結(jié)構(gòu)的地震動力反應，通過模擬不同工況的隧道得到影響其抗震性的因素。
　　全文最主要

2、的研究工作從以下幾個方面出發(fā)：
　　1.了解國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，確定隧道抗震破壞的幾種主要形式，圍繞土—結(jié)構(gòu)動力相互作用進行理論分析以及有限差分軟件FLAC3D進行動力計算的理論研究。
　　2.針對土—結(jié)構(gòu)動力相互作用的時域數(shù)值分析法，需要對輸入的地震波信號進行處理。首先要了解地震波信號的頻譜組成，出于計算時間和數(shù)值計算結(jié)果的穩(wěn)定性考慮，應用OriginPro軟件對地震波進行處理，將其高頻段部分濾掉，最后，由于記錄到的地震

3、波中常常存在誤差“噪音”，應用SeismoSignal軟件進行基線漂移校正，消去誤差影響。
　　3.建立典型隧道斷面的動力反應分析模型，通過靜力計算得到穩(wěn)定后的位移場和應力場。在運用FLAC3D進行動力時程分析，得到隧道襯砌的動力反應特性(包括受力響應和位移響應)，并與靜力計算結(jié)果進行對比分析，找到隧道襯砌抗震的薄弱部位。
　　4.對不同工況(不同隧道埋深、不同襯砌厚度)下隧道進行動力計算，分析了襯砌結(jié)構(gòu)在地震力作用下受