沖壓筋薄壁管軸向吸能特性研究.pdf

1、安全、環(huán)保和節(jié)能是二十一世紀汽車設計研發(fā)所面臨的三大熱點問題，而如何提高車輛在碰撞事故中的耐撞性（Crashworthiness）又成為汽車被動安全性設計中的一項重要內(nèi)容，車身結構抗撞性主要是研究車身吸能裝置對碰撞能量的吸收特性。薄壁帽型截面管是一種常用的沖擊吸能結構，在車身結構的抗撞性設計中具有重要應用價值。本文采用試驗、理論分析和有限元模擬計算的方法，研究了空心沖壓筋薄壁管件的軸向吸能特性。
　　 首先，本文介紹了汽車安全性

2、研究的重要性，綜述了耐撞性問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，總結了國內(nèi)外對薄壁吸能結構耐撞性的研究成果，基于傳統(tǒng)的薄壁吸能元件，講述了沖壓筋薄壁管的研究意義。
　　 隨后，本文通過軸向準靜態(tài)壓縮試驗，研究了空心單、雙帽沖壓筋薄壁管的軸向吸能特性。試驗研究發(fā)現(xiàn)：沖壓筋是帽型結構平均壓潰力和吸能特性提高的主要影響因素；添加沖壓筋后，帽型薄壁管的壓潰力有所增加，單位質(zhì)量結構的吸能效果得到提高，從而揭示了沖壓筋薄壁管的吸能機理和規(guī)律。同時本文進行了

3、引導槽和焊點焊點布局對沖壓筋薄壁管變形模式和吸能特性影響的試驗研究，研究發(fā)現(xiàn)：添加導引槽后，沖壓筋薄壁管的初始變形得到改善，其壓潰力變化不大，穩(wěn)定性有一定的改善；焊點布局改變后，沖壓筋薄壁管的變形更加規(guī)則，褶皺更明顯。
　　 然后，對空心單、雙帽沖壓筋薄壁管件進行了軸向準靜態(tài)壓縮工況下的有限元數(shù)值模擬計算，計算結果與實驗結果比較吻合。通過模擬計算，分析了不同沖壓筋薄壁管的變形模式和吸能效果，針對試驗和模擬中出現(xiàn)的空心沖壓筋薄壁管