某SUV整車操縱穩(wěn)定性仿真分析及優(yōu)化.pdf

1、整車操縱穩(wěn)定性一直以來都是汽車性能研究的一個重點(diǎn)方向，該性能對汽車安全性能起著至關(guān)重要的作用。研究該性能，一方面能夠?qū)υ搶W(xué)科的發(fā)展提供一定理論依據(jù)，另一方面，希望能夠減少因此而引發(fā)的交通事故。本文結(jié)合“某SUV車型底盤動力學(xué)分析及匹配”項(xiàng)目，對整車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了系統(tǒng)性的闡述及深入研究。針對樣車在第一輪調(diào)校過程中發(fā)現(xiàn)的不足，搭建了樣車的前、后懸架以及整車動力學(xué)模型。并對整車進(jìn)行操縱穩(wěn)定性仿真，從而找到該車與目標(biāo)車之間的差距，結(jié)合具體問題

2、分析其影響因素并進(jìn)行優(yōu)化，最終在一定程度上改善該車的操縱穩(wěn)定性。
　　本文主要內(nèi)容包括：
　　通過在實(shí)際項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的該樣車在操縱穩(wěn)定性上的不足，通過虛擬仿真技術(shù)對該SUV進(jìn)行建模，搭建了前后懸架以及整車動力學(xué)的模型。結(jié)合K&C試驗(yàn)臺對搭建的模型進(jìn)行驗(yàn)證，并利用搭建好的模型進(jìn)行整車操縱穩(wěn)定性的仿真分析，提取關(guān)鍵性指標(biāo)，得出該車的不足轉(zhuǎn)向度以及橫擺角速度響應(yīng)與目標(biāo)車存在差距。
　　通過將不足轉(zhuǎn)向度和橫擺角速度響應(yīng)的分解，得