城市地鐵換乘樞紐行人交通組織設(shè)計(jì).pdf

1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不斷建設(shè)與發(fā)展,地鐵換乘樞紐作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,可以實(shí)現(xiàn)行人在不同交通線路與交通方式之間的搭乘轉(zhuǎn)換,其表現(xiàn)出對(duì)城市內(nèi)部客流的集散作用日益顯著,為城市客運(yùn)各子系統(tǒng)間的有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有利條件。但當(dāng)?shù)罔F換乘樞紐內(nèi)部出現(xiàn)大量客流集聚時(shí),時(shí)常會(huì)引發(fā)樞紐內(nèi)部的交通擁堵,導(dǎo)致樞紐的通行能力和服務(wù)水平下降,增加了乘客的換乘時(shí)間及步行延誤,對(duì)地鐵換乘樞紐內(nèi)部客流步行交通安全和環(huán)境產(chǎn)生較大影響。因此

2、,為了及時(shí)的疏散地鐵換乘樞紐內(nèi)部客流、提高交通組織效率,保障地鐵樞紐內(nèi)部客流安全、有序的運(yùn)行,對(duì)城市地鐵換乘樞紐行人交通組織設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有十分重要的意義。
　　本文首先基于地鐵換乘樞紐的不同換乘方式,從宏觀和微觀角度對(duì)地鐵換乘樞紐行人行為特性進(jìn)行分析,結(jié)合地鐵換乘樞紐客流流線流程,分析了不同流線中行人的行為特性。其次,通過(guò)對(duì)西安市北大街地鐵換乘樞紐基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(客流量、速度、密度、空間占有率)調(diào)查,運(yùn)用 SPSS等軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行曲

3、線擬合來(lái)研究樞紐內(nèi)部行人交通流特性,定量分析客流量、速度、密度和空間占有率之間的函數(shù)關(guān)系,為城市軌道交通管理部門采取及時(shí)有效的交通組織策略提供數(shù)據(jù)支持。再次,根據(jù)地鐵換乘樞紐行人交通流特性,從供給和需求兩個(gè)方面提出地鐵換乘樞紐交通組織影響因素,建立行人交通組織換乘時(shí)間效益最大化的目標(biāo)函數(shù),依據(jù)換乘走行流程,分別提出行人下車、站臺(tái)、通道和樓梯走行四個(gè)階段的交通組織措施并提出了樞紐內(nèi)誘導(dǎo)信息的設(shè)置方法。最后,以西安市北大街地鐵換乘樞紐為例,