柔性基層瀝青路面彎沉設(shè)計(jì)指標(biāo)體系研究.pdf

1、路表彎沉是我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中最主要的一個(gè)控制指標(biāo)，在我國(guó)公路建設(shè)的不同時(shí)期都對(duì)其進(jìn)行過(guò)不斷的修正，以期適應(yīng)道路及交通的不斷發(fā)展。柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)具有較高的抗剪、抗彎拉強(qiáng)度及耐疲勞性能，能夠克服半剛性基層的某些缺點(diǎn)，是高等級(jí)公路發(fā)展的主要趨勢(shì)。論文針對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)的彎沉偏大問(wèn)題，通過(guò)資料收集整理，分析了國(guó)內(nèi)外瀝青路面設(shè)計(jì)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、回歸分析、力學(xué)計(jì)算及工程實(shí)例相結(jié)合的方法對(duì)柔性

2、基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的彎沉設(shè)計(jì)指標(biāo)體系進(jìn)行研究。論文取得成果如下：
　　1．分析我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)方法的適用性，認(rèn)為現(xiàn)行彎沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系不適用于柔性基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)；國(guó)內(nèi)外瀝青路面設(shè)計(jì)方法對(duì)比分析表明我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)控制指標(biāo)過(guò)于單一，且不可控制。
　　2．對(duì)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算體系進(jìn)行研究，得出適用于廣東省的柔性基層路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型系數(shù)值，并從柔性層總厚度角度對(duì)路面設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)類(lèi)型的厚度選擇進(jìn)行了界定。
　　3．通過(guò)力學(xué)計(jì)算分析了三

3、種不同典型路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉及層底拉應(yīng)力隨土基及底基層模量增長(zhǎng)的變化趨勢(shì)。對(duì)路表彎沉的分析表明柔性基層路面的整體強(qiáng)度最??；對(duì)拉應(yīng)力的分析表明柔性基層路面結(jié)構(gòu)的受力模式對(duì)于延緩瀝青面層的反射裂縫和提高路面使用壽命是非常有效的。
　　4．對(duì)依托工程實(shí)例進(jìn)行分析。通過(guò)實(shí)例工程彎沉驗(yàn)收結(jié)果，論證了所修正的設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式的可行性；對(duì)比分析三種不同軟件（HPDS、ANSYS、BISAR）計(jì)算所得的路面各結(jié)構(gòu)層的彎沉與層底拉應(yīng)力值，認(rèn)為我國(guó)常