城市智能交通信號(hào)控制與仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，道路車輛劇增，城市道路交叉路口變得越來越擁擠，已經(jīng)成為道路交通的瓶頸。傳統(tǒng)的定時(shí)配時(shí)控制方案已不能適應(yīng)頻繁變化的交通情況，因此智能交通信號(hào)控制的研究至關(guān)重要，已經(jīng)成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。交通流仿真是研究交通流特性的一種極為重要的手段，微觀交通流仿真是交通控制領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。本文重點(diǎn)研究城市道路交叉路口信號(hào)調(diào)度算法和可視化仿真平臺(tái),主要完成了以下工作： 1．綜述了城市道路控制技術(shù)、智能交通

2、控制技術(shù)和交通流仿真技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用概況。 2．分析了城市交通流基本理論，介紹了固定周期算法、耗盡算法、優(yōu)先流算法、線性算法和綜合算法等常規(guī)調(diào)度算法。 3．針對(duì)交通系統(tǒng)難以建立精確數(shù)學(xué)模型的特點(diǎn)，給出了基于模糊控制的交通信號(hào)調(diào)度算法。 4．基于動(dòng)態(tài)大系統(tǒng)理論，提出了分解——協(xié)調(diào)信號(hào)調(diào)度算法，并結(jié)合模糊控制理論，提出了單交叉口多相位的分解——協(xié)調(diào)模糊控制算法。 5．開發(fā)了交通流可視化仿真平臺(tái)。確立了