基于多智能體的區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)的保有量逐年增加，使得城市交通變得越來(lái)越擁堵。針對(duì)我國(guó)目前復(fù)雜的交通狀況，可以將復(fù)雜的城市交通路網(wǎng)劃分成多個(gè)相互獨(dú)立的區(qū)域，并運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，對(duì)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行研究，通過(guò)優(yōu)化的交通信號(hào)方案對(duì)城市交通進(jìn)行管理和控制，以緩解城市的交通壓力。
　　在區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)的研究中，本文首先利用分布式多智能體技術(shù)，將區(qū)域交通劃分成多個(gè)智能體，建立了區(qū)域交通的多智能

2、體模型，并對(duì)各個(gè)智能體的結(jié)構(gòu)功能以及智能體間的通信進(jìn)行了研究。其次根據(jù)分布式多智能體的系統(tǒng)模型，在多智能體系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，結(jié)合智能交通控制設(shè)備和以太網(wǎng)技術(shù)對(duì)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。最后為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的區(qū)域信號(hào)優(yōu)化功能，在區(qū)域信號(hào)控制方案的基礎(chǔ)上，以區(qū)域車(chē)輛平均延誤最小為例，利用粒子群優(yōu)化算法對(duì)區(qū)域交通信號(hào)的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。
　　為了對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，本文采用了Cisco Packet Tracer仿真