鄰近堆載對(duì)深厚軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基內(nèi)力與變位影響分析.pdf

1、為實(shí)現(xiàn)高速、安全的運(yùn)營目標(biāo)，新建高速鐵路普遍采用無砟軌道，如何保證其平順性是高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營過程中的關(guān)鍵技術(shù)。深厚軟土地區(qū)高速鐵路橋梁普遍采用樁基礎(chǔ)，沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不可避免地會(huì)遭遇到鄰近堆載的作用，導(dǎo)致地基中附加應(yīng)力增加，引起影響線路的平順性。
　　本文采用理論分析、現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，針對(duì)鄰近堆載對(duì)高速鐵路橋梁樁基內(nèi)力與變位的影響開展研究，主要工作和成果如下:
　　(1)通過對(duì)國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的綜

2、合分析，制定了本文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線;
　　(2)基于彈性半空間理論，編制了用于計(jì)算堆載引起的樁側(cè)應(yīng)力的計(jì)算程序。將堆載引起的側(cè)應(yīng)力分段簡化為集中荷載作用于基樁上，對(duì)不同土層施加不同的彈簧勁度系數(shù)，改進(jìn)了有限差分求解彈性地基梁的計(jì)算程序，并用于實(shí)際工程，效果較好;
　　(3)將平面剛架靜力分析程序中的水平桿件視為彈性支撐，用于計(jì)算側(cè)向力對(duì)基樁內(nèi)力的影響，并與有限差分法求解彈性地基梁的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了該方法的可行性;