連續(xù)剛構橋的施工控制理論與應用研究.pdf

1、自改革開放以來，我國的橋梁事業(yè)發(fā)展迅猛，不僅提高了人民的生活質(zhì)量，也在當前全球經(jīng)濟低迷的形勢下為經(jīng)濟的復蘇注入了活力。在眾多的橋梁結構中，預應力混凝土連續(xù)剛構橋以其自身的優(yōu)點，尤其受到設計師們的青睞。 大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋常常采用對稱懸臂澆筑法施工。在懸臂施工過程中，橋梁結構受多種因素的影響，如混凝土的收縮和徐變、設計參數(shù)與實際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等。因此采用懸臂澆筑法施工必然給橋梁結構帶來非常復雜的

2、內(nèi)力和位移變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁建設安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結構內(nèi)力符合設計要求，使連續(xù)剛構橋的實際狀態(tài)與設計狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。 本文以溫福鐵路客運專線田螺大橋作為工程背景，對該橋懸臂澆筑施工過程進行了線形控制和應力控制研究，對施工控制理論在工程實踐中的具體運用進行了詳細的分析，采用大型計算軟件MIDAS/CIVIL對全橋進行了仿真模擬分析，計算得出了成橋階段的內(nèi)力，并對大橋進行了穩(wěn)

3、定性分析。在線形控制中，通過對模型分析計算，得到了施工預拱度與成橋預拱度值，提出了立模標高的計算公式，從合攏結果來看達到了設計的線形，說明了計算結果的正確性。在應力控制中，由模型計算得到了施工各階段的箱梁理論應力值，經(jīng)過比較分析，實測應力值與理論應力值基本吻合，達到了對該橋應力控制的目。并且分析了混凝土收縮徐變效應，對由收縮徐變引起的撓度和內(nèi)力進行了計算，且通過不同的計算模型和不同的時間點分別進行了對比；還討論了收縮徐變效應的影響因素。