ATB-30瀝青混合料配合比設計與力學性能研究.pdf

1、目前，我國瀝青路面所使用的基層主要為半剛性基層，這主要是由于半剛性基層具強度高、承載能力大、整體穩(wěn)定性強等特點，且原材料成本低廉，取材方便，結構和材料設計施工技術成熟。然而半剛性基層所引起的龜裂、反射裂縫、車轍、沖刷等病害現(xiàn)象，也是普遍存在，且不容忽視的。鑒于半剛性基層不可避免會產(chǎn)生各種路面病害，提出了與半剛性基層相對的柔性基層的概念，該類型基層的使用可以有效解決半剛性基層瀝青路面反射裂縫的問題。隨著對柔性基層研究的深入，性能良好的柔性

2、瀝青混合料逐漸應用于瀝青路面的下面層。
　　我國對于瀝青穩(wěn)定碎石結構層的研究尚處于起步階段，缺乏科學的技術標準和設計指南，相關研究中提出的設計指標及參數(shù)多針對工程所在地實際情況，適用性受到限制。目前對于瀝青穩(wěn)定碎石結構層的力學計算分析多采用傳統(tǒng)層狀體系理論，缺乏對大粒徑混合料細觀力學行為的研究。
　　針對以上問題，本文對ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石在下面層中的應用進行深入研究。分析常用設計方法存在的局限性，以Superpave體

3、積設計方法進行ATB-30下面層的配合比設計，選擇ATB-30混合料原材料，并進行配合比組成設計，確定ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料生產(chǎn)配合比，并對其路用性能進行檢測。利用離散元方法生成二維ATB-30下面層和以ATB-30為下面層的路面結構的細觀模型，在施加標準軸載作用下，追蹤路面結構的細觀響應。從細觀角度闡釋顆粒間的相互作用以及各層路面結構承受荷載作用的機理。最后，提出了ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料的施工工藝及施工質量控制措施，為