戈壁地區(qū)高速鐵路沉降變形監(jiān)測與預(yù)測研究.pdf

1、蘭新第二雙線鐵路是目前中國第一條集“高原、高寒、高速”為一體的鐵路,線路沿線主要以戈壁灘為主,自然環(huán)境惡劣。為了滿足高速鐵路高平順性、高穩(wěn)定性的要求,保證列車能夠安全、平穩(wěn)、舒適的運行,必須對其線下構(gòu)筑物進行沉降變形監(jiān)測與預(yù)測,掌握沉降變形的發(fā)展趨勢,提出相應(yīng)的解決方案,確保高速鐵路的安全穩(wěn)定。
　　本文以蘭新第二雙線鐵路為依托工程,首先闡述了戈壁地區(qū)路基的基本工程特性,隨后對其沉降變形監(jiān)測和預(yù)測方法進行了深入的研究,具體工作如下

2、:
　　(1)結(jié)合蘭新第二雙線鐵路工程的實際情況,對戈壁地區(qū)的地質(zhì)條件及自然環(huán)境做了詳盡的介紹,并對戈壁地區(qū)沉降變形的機理以及發(fā)展規(guī)律進行了分析研究。
　　(2)通過對現(xiàn)有沉降觀測方法的分析研究,結(jié)合無線傳感器技術(shù)及其GPRS技術(shù)設(shè)計了一套沉降變形自動化監(jiān)測系統(tǒng)。它主要由監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸單元和數(shù)據(jù)監(jiān)控單元四部分組成。其主要特點為實時、快速、準(zhǔn)確、全天候、自動化。
　　(3)結(jié)合蘭新第二雙線鐵路工程的實測

3、數(shù)據(jù),對所選的4個斷面的觀測值分別采用雙曲線法、指數(shù)曲線法、三點法、Asoaka法、泊松曲線法、遺傳算法雙曲線、灰色系統(tǒng)GM(1,1)和拋物線法進行曲線擬合,并從適用性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性等方面進行優(yōu)化比選,對曲線擬合及預(yù)測精度做出評價,從而得到穩(wěn)定性好、精度高、操作方便、適合于戈壁灘地區(qū)高速鐵路沉降變形預(yù)測的方法。經(jīng)過研究,決定以灰色系統(tǒng)GM(1,1)作為戈壁灘地區(qū)高速鐵路沉降變形預(yù)測的最優(yōu)方法,以遺傳算法雙曲線作為次優(yōu)方法。