高速鐵路路基沉降測試與分析.pdf

1、高速鐵路無碴軌道對路基沉降控制非常嚴(yán)格，要求工后沉降為“零沉降”，因此路基沉降控制技術(shù)已成為高速鐵路建造技術(shù)中的關(guān)鍵問題。本文依托京滬高速鐵路路基工程，通過現(xiàn)場實(shí)測、沉降分析與數(shù)值模擬相結(jié)合，對京滬高速鐵路典型地基上路基沉降問題進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下： ⑴按照京滬高速鐵路路基沉降監(jiān)測技術(shù)要求，通過對京滬高速鐵路安徽段典型工點(diǎn)路基沉降的動(dòng)態(tài)變形觀測，獲得了路基沉降隨時(shí)間變化的關(guān)系原始資料， ⑵開展京滬高速鐵路路基沉降的預(yù)

2、測與分析。在介紹京滬高速鐵路路基沉降的現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合路基沉降觀測資料，對典型工點(diǎn)沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了擬合分析并對后期沉降進(jìn)行了預(yù)測。 ⑶針對數(shù)據(jù)中的異常值，根據(jù)穩(wěn)健回歸思想，采用M估計(jì)法，將對異常值十分敏感的經(jīng)典最小二乘回歸中的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行修改，診斷和剔除離群值，然后重新利用最小二乘法進(jìn)行估算。 ⑷運(yùn)用FLAC有限差分程序，對CFG樁復(fù)合地基上路基填筑進(jìn)行仿真，結(jié)果表明：在分層填筑壓實(shí)控制條件下，各層填土下的沉