京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋節(jié)段模型試驗(yàn)研究.pdf

1、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋是京滬高速鐵路上一座6線鐵路三主桁的六跨連續(xù)鋼桁梁(拱)橋，橋式布置為(108+192+336+336+192+108)m，橋面系采用混凝土板與鋼正交異性板相結(jié)合的道碴整體橋面結(jié)構(gòu)，多橫梁體系，該橋式結(jié)構(gòu)新穎，受力復(fù)雜。本文對(duì)該橋完成了桁段和拱段兩個(gè)節(jié)段模型試驗(yàn)研究，較為系統(tǒng)地考察了三主桁整體橋面結(jié)構(gòu)的受力性能。完成的主要工作如下： 1、設(shè)計(jì)、制作了兩個(gè)六節(jié)間1:6的節(jié)段模型，一個(gè)桁段模型，模擬實(shí)橋(108+1

2、92)m鋼桁梁段受力；另一個(gè)是拱段模型，模擬實(shí)橋336m鋼桁拱段受力。 2、提出了橋面加載輔以節(jié)點(diǎn)加載的“組合加載”方式，節(jié)點(diǎn)加載補(bǔ)充了節(jié)段模型的“第一系統(tǒng)”受力，實(shí)現(xiàn)了用節(jié)段模型模擬全橋受力的試驗(yàn)?zāi)康摹?3、提出了用不同的支承方式模擬實(shí)橋鋼桁梁正彎矩區(qū)段和中支座負(fù)彎矩區(qū)段受力狀態(tài)的試驗(yàn)方法。每個(gè)模型完成了7個(gè)工況的試驗(yàn)，考察了三主桁整體橋面結(jié)構(gòu)不同區(qū)段各荷載工況下的受力性能。 4、對(duì)拱段純鋼模型和鋼混模型各完成

3、了7個(gè)工況的試驗(yàn)，模擬了實(shí)橋拱段各種荷載作用下的受力，考察了三主桁拱整體橋面結(jié)構(gòu)的受力性能。 5、對(duì)拱段純鋼模型和鋼混模型的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，研究了混凝土橋面板對(duì)橋梁剛度和受力行為的影響。結(jié)果表明：考慮了混凝土道碴板后，橋面系的整體剛度增加；系梁、縱梁和非橋面系桿件應(yīng)力有所降低；節(jié)點(diǎn)橫梁正應(yīng)力有所增加。 6、將模型試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)橋有限元分析結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，考察了有限元分析結(jié)果的正確性。結(jié)果表明：模型的應(yīng)力水平與實(shí)