宇通客車平順性及操縱穩(wěn)定性分析報告

1、宇通客車平順性及操縱穩(wěn)定性分析報告作者：吳衛(wèi)東萬曉峰LMS國際公司時間：2007年3月30日11前言2007年2月初，宇通客車對LMSVitual.Lab虛擬實驗室在整車建模和仿真上的能力進(jìn)行評估。要求LMSChina進(jìn)行其某型號客車的平順性分析，同時對該車輛的前懸架進(jìn)行運動學(xué)分析。本文的主要內(nèi)容為：整車多體動力學(xué)模型的建立、仿真分析過程以及結(jié)果數(shù)據(jù)分析等。LMS是以工程創(chuàng)新為宗旨的新技術(shù)公司，成立于1980年。長期以來，LMS以工程咨

2、詢服務(wù)為基礎(chǔ)，逐步在試驗測量設(shè)備與處理軟件、CAE分析軟件這兩大領(lǐng)域取得技術(shù)領(lǐng)先地位。LMS在2001年就推出了多學(xué)科集成仿真平臺LMSVirtual.Lab虛擬實驗室，集成了包括多體分析、疲勞壽命預(yù)測、聲學(xué)仿真、結(jié)構(gòu)分析前后處理、振動噪聲分析以及優(yōu)化在內(nèi)的仿真功能，實現(xiàn)了跨學(xué)科的系統(tǒng)級仿真，提高了仿真流程的自動化和分析效率，因此成為CAE行業(yè)最先進(jìn)的解決方案。LMSVirtual.Lab虛擬實驗室的兩個模塊，多體動力學(xué)和耐久性分析整合

3、成為“系統(tǒng)級疲勞”。其思路是把多體分析（剛體和柔體混合分析）得到的部件載荷信息直接傳遞給同一仿真平臺上的耐久性分析模塊，用戶只需輸入必須的材料特性參數(shù)，即可得到柔體部件的疲勞壽命（或損傷）分布。虛擬實驗室的集成解決方案“系統(tǒng)級疲勞”，已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)重量級客戶的認(rèn)可，包括PSA標(biāo)致雪鐵龍集團，波音公司，豐田賽車開發(fā)公司，寶馬汽車公司，梅塞德斯奔馳公司，康明斯公司，通用汽車公司，法雷奧汽車部件公司，Aisin汽車部件公司，等等。2多體動力學(xué)模

4、型的建立2.1鋼板彈簧的建模鋼板彈簧主要用于在車輪與車架或車身之間傳遞各種力和力矩同時其垂直變形（剛度）特性直接影響汽車的乘坐舒適性。在汽車行駛中鋼板彈簧同時承受垂直力、縱向力、側(cè)向力制動時還承受制動力矩。合理地對鋼板彈簧進(jìn)行簡化是建立懸架模型的重要步驟。依據(jù)LMS在板簧建模以及整車仿真上豐富的工程經(jīng)驗，板簧建模有四種方法。a.精細(xì)建模（HighFidelity）；b.用襯套力和Beam力進(jìn)行建模（BeamBushapproach），如