動(dòng)車組輪對(duì)運(yùn)用維修性研究.pdf

1、輪對(duì)作為鐵道車輛上最重要的部件之一，直接承受車輛與線路間相互作用的全部載荷及沖擊，并與鋼軌形成粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，對(duì)車輛運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性影響巨大。輪對(duì)維修是動(dòng)車組維修中最重要的環(huán)節(jié)，也是維修成本最高的環(huán)節(jié)，針對(duì)輪對(duì)運(yùn)行的可靠性特別是維修性開展研究，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本論文首先對(duì)國內(nèi)外鐵道車輛基于可靠性的維修思想、輪對(duì)鏇修及車軸疲勞壽命的研究進(jìn)行綜述，并對(duì)動(dòng)車組輪對(duì)維修思想、維修制度與維修特點(diǎn)進(jìn)行研究，對(duì)比分析世界

2、主要國家輪對(duì)維修的中存在的差異，指出動(dòng)車組維修中可能存在的問題與不足?；赨IC519標(biāo)準(zhǔn)對(duì)等效錐度的定義，論文建立車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)一個(gè)鏇輪周期的線路實(shí)測踏面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究車輪磨耗以及等效錐度對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、平穩(wěn)性的影響，論證進(jìn)行輪對(duì)等效錐度的管理的重要性，提出基于等效錐度管理的車輪鏇修的建議。
　　本文還對(duì)動(dòng)車組輪對(duì)進(jìn)行了強(qiáng)度校核，在建立的動(dòng)車組SIMPACK模型的基礎(chǔ)上，對(duì)動(dòng)車組在京津線全程、不同工況下的運(yùn)行進(jìn)行仿