汽車車內(nèi)噪聲預(yù)測與控制研究.pdf

1、運用有限元、邊界元等現(xiàn)代設(shè)計分析方法對車內(nèi)噪聲進(jìn)行分析、預(yù)測與控制，是目前汽車低噪聲設(shè)計的一項重要熱點研究內(nèi)容，國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究尚不成熟，成功的應(yīng)用實例較少。論文結(jié)合某轎車新產(chǎn)品的開發(fā)，嘗試對其車內(nèi)噪聲進(jìn)行分析預(yù)測及影響因素和控制措施研究，一方面為該車低噪聲設(shè)計提供理論支持，提高其車內(nèi)噪聲品質(zhì)；另一方面，試圖探索出一套完善的車內(nèi)噪聲預(yù)測分析與控制方法，進(jìn)一步充實汽車低噪聲設(shè)計的研究內(nèi)容。 論文首先建立汽車車身結(jié)構(gòu)有限元模型、車

2、室空腔聲場聲學(xué)有限元模型、車身結(jié)構(gòu)-車室空腔聲場結(jié)構(gòu)聲耦合有限元模型，然后利用結(jié)構(gòu)及聲場動態(tài)分析技術(shù)，對該車車身結(jié)構(gòu)動態(tài)特性、車室空腔聲場聲學(xué)特性、車身結(jié)構(gòu)-車室空腔聲場結(jié)構(gòu)聲耦合系統(tǒng)的動態(tài)特性進(jìn)行了詳盡研究。在此基礎(chǔ)上，分析了耦合系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)和路面激勵下的車室內(nèi)聲學(xué)響應(yīng)，結(jié)果表明：該車車室內(nèi)的噪聲量級隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，在所分析的整個發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒有出現(xiàn)明顯的共振峰，車室內(nèi)后排座位測點聲壓級高于前排座位測點、右側(cè)乘員位置測