基于“汽車(chē)共享”的空車(chē)調(diào)配問(wèn)題研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市汽車(chē)數(shù)量與日俱增，造成了道路擁擠、找停車(chē)位難、空氣污染、交通事故頻發(fā)等一系列社會(huì)問(wèn)題。一種名為“汽車(chē)共享”的新型交通模式逐步得到社會(huì)的關(guān)注和認(rèn)可，它是介于私家車(chē)和公共交通之間的交通創(chuàng)新方式，由專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)共享服務(wù)公司進(jìn)行規(guī)范管理和操作。汽車(chē)共享模式的運(yùn)用能大大減少小汽車(chē)的擁有量和使用程度，帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)、環(huán)境效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。本文重點(diǎn)是研究汽車(chē)共享中的空車(chē)調(diào)配問(wèn)題，空車(chē)調(diào)配決策的目標(biāo)是運(yùn)輸總收

2、益最大，這需要根據(jù)用戶需求分布情況和網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛等數(shù)據(jù)，確定每時(shí)段各車(chē)輛的調(diào)配和運(yùn)送情況，以求獲得經(jīng)濟(jì)效益的最大化及運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化。在設(shè)計(jì)調(diào)配決策過(guò)程中，需要考慮管理組織策略、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力、任務(wù)需求等諸多因素，其中空車(chē)調(diào)配決策是否科學(xué)、合理，將直接影響到運(yùn)輸成本、用戶滿意度和收益最大化的實(shí)現(xiàn)，降低和控制空車(chē)調(diào)配的成本己成為影響汽車(chē)共享公司運(yùn)作的關(guān)鍵因素之一。鑒于以上分析，無(wú)論從理論還是實(shí)踐角度考慮，汽車(chē)共享中的空車(chē)調(diào)配都是值得進(jìn)行深入研究

3、的重要問(wèn)題。
　　 本文首先在分析總結(jié)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)共享研究工作的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車(chē)共享模式作出系統(tǒng)全面的介紹，詳細(xì)闡述了其運(yùn)營(yíng)類(lèi)型特點(diǎn)、國(guó)際發(fā)展?fàn)顩r、操作流程原則、用戶共同特征及實(shí)施基本條件等；其次，主要從車(chē)輛調(diào)配影響因素、調(diào)配方式、調(diào)配方案設(shè)計(jì)、調(diào)配策略等方面，對(duì)汽車(chē)共享中空車(chē)調(diào)配問(wèn)題的特點(diǎn)進(jìn)行具體分析，為模型的建立和求解等一系列工作提供基礎(chǔ)性依據(jù)。
　　 在掌握問(wèn)題實(shí)質(zhì)的情況下，本文以汽車(chē)共享公司運(yùn)營(yíng)收益為目標(biāo)，分別建

4、立了需求完全滿足與需求不完全滿足的確定性空車(chē)調(diào)配模型。在模型求解過(guò)程中，針對(duì)模型特點(diǎn)及整數(shù)解等要求，通過(guò)空間和時(shí)間上的分解將空車(chē)調(diào)配問(wèn)題簡(jiǎn)化為若干前后關(guān)聯(lián)的時(shí)空階段以求解。然后利用函數(shù)逼近思想，引入線性的邊際收益函數(shù)近似代替原目標(biāo)函數(shù)求解，并且具體給出了車(chē)輛調(diào)配和停車(chē)位控制的策略研究。之后，通過(guò)討論載客移動(dòng)、空車(chē)移動(dòng)及原地停留等三種車(chē)輛調(diào)配方式對(duì)車(chē)輛調(diào)配和收益值產(chǎn)生的影響，構(gòu)造包含該信息的控制向量，以該向量的確定與更新來(lái)逐步得到全局近似