重型礦用電動輪自卸車極限工況和操縱穩(wěn)定性的仿真分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,重型礦用自卸車已成為國家不斷發(fā)展道路建設(shè)、礦山開采等各類工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少的運(yùn)輸工具,具有很好的市場前景。這使得重型礦用自卸車的運(yùn)動特性分析日漸成為研究所必需解決的問題之一。由于礦用自卸車的性能指標(biāo)尚無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),試驗場地也不易落實,且其技術(shù)含量高、造價昂貴,故采用計算機(jī)進(jìn)行虛擬實現(xiàn)則可以在自卸車開發(fā)和革新中使樣車試制、試驗次數(shù)減少到最低限度。因此,研究重型礦用自卸車運(yùn)動特性,具有重要的理論意義和應(yīng)用價

2、值。本文從以下幾個研究方面展開:
　　 1.建立了某重型礦用自卸車的幾何模型和物理模型,為接下來的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析做好了準(zhǔn)備。
　　 2.確定某重型礦用自卸車的整車性能與結(jié)構(gòu)參數(shù),并對油氣懸架的剛度和阻尼進(jìn)行分析和計算,并根據(jù)該車實際運(yùn)行的路況設(shè)計了幾種極限工況來驗證其極限行駛能力以及各部件的受力情況。
　　 3.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)QC/T480-1999《汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評價方法》在ADAMS軟件環(huán)境下建立