城市公交車燃料消耗量測(cè)試工況研究.pdf

1、由于公交車在城市發(fā)展中的重要地位,我國(guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)一直鼓勵(lì)城市大力發(fā)展公共交通行業(yè)。但我國(guó)公交車單車能耗管理制度長(zhǎng)期欠缺,不僅導(dǎo)致部分高能耗的公交車流入市場(chǎng),也為公交運(yùn)輸企業(yè)選購(gòu)車輛帶來(lái)不便。究其原因,目前,國(guó)內(nèi)沒(méi)有科學(xué)可行的公交車燃料消耗量測(cè)試循環(huán),直接導(dǎo)致了公交車單車能耗管理制度的不能出臺(tái)?，F(xiàn)行的國(guó)標(biāo)中針對(duì)公交車的油耗測(cè)試循環(huán)為四工況循環(huán),由于該測(cè)試循環(huán)制定年代久遠(yuǎn),城市交通結(jié)構(gòu)以及車輛的技術(shù)狀況發(fā)生了極大的變化,四工況循環(huán)已經(jīng)嚴(yán)重

2、偏離了公交車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),采用四工況循環(huán)測(cè)量得出的公交車燃料消耗量與車輛的實(shí)際值相去甚遠(yuǎn)。建立科學(xué)合理的能夠反映公交車實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的燃料消耗量測(cè)試循環(huán),是準(zhǔn)確測(cè)量公交車燃料消耗量的基礎(chǔ),是公交車生產(chǎn)企業(yè)及檢測(cè)部門提供有參考價(jià)值的燃料消耗量數(shù)值的前提。
　　本文在大量調(diào)研城市公交車輛實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)中的數(shù)據(jù)處理方法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,構(gòu)造了四個(gè)典型城市的公交車行駛工況,結(jié)合國(guó)內(nèi)其他城市研究成果,綜合考慮車輛燃料消耗

3、量測(cè)量方法的應(yīng)用現(xiàn)狀,制定了我國(guó)公交車燃料消耗量測(cè)試循環(huán)。主要做了如下三方面的工作:
　　通過(guò)對(duì)四個(gè)試驗(yàn)城市道路類型的調(diào)查,運(yùn)用“路段頻度”規(guī)劃選擇具有代表性的試驗(yàn)公交車線路,采用“實(shí)車跟進(jìn)”試驗(yàn)方法采集了四個(gè)城市公交車運(yùn)行數(shù)據(jù)。并通過(guò)分析原始數(shù)據(jù)離散系數(shù)的方法,驗(yàn)證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性,為公交車行駛工況研究提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。
　　在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,調(diào)查分析常用車輛行駛工況研究方法的特點(diǎn),采用工況研究中的“微行程法”,結(jié)