重型載貨汽車車架有限元分析及其實驗研究.pdf

1、車架作為汽車的承載基體，安裝著發(fā)動機、傳動系、轉(zhuǎn)向系、懸架、駕駛室、貨廂等有關(guān)部件和總成，承受著傳遞給它的各種力和力矩。深入了解車架的動靜態(tài)特性是車架結(jié)構(gòu)設計、改進和優(yōu)化的基礎，也是保證整車性能的關(guān)鍵。 本文以某廠生產(chǎn)的重型載貨汽車為研究對象，在有限元軟件HYPERMESH中建立了以板殼單元為基本單元的車架有限元模型，同時運用應力電測技術(shù)對車架進行了靜動態(tài)試驗研究，并將試驗數(shù)據(jù)與有限元分析結(jié)果進行了比較，驗證和提高了有限元模型的

2、準確性。在建立較為準確的有限元模型基礎上，對該車架進行了靜態(tài)特性分析，計算出了車架在兩種典型工況下的應力分布和變形情況。計算結(jié)果表明，車架的大部分應力值較小，存在進一步輕量化的空間。除此之外，本文還進行了車架的模態(tài)分析，計算出該車架各階固有頻率和相應的模態(tài)振型。分析結(jié)果表明車架的固有頻率不會與外界的激勵頻率發(fā)生低頻共振，車架結(jié)構(gòu)較為合理。 通過本文的研究，掌握了車架的靜態(tài)特性和模態(tài)參數(shù)，為車架的進一步改進，優(yōu)化設計提供了理論基礎