微車后橋振動噪聲與動力學特性研究.pdf

1、微車后橋作為汽車傳動系統(tǒng)系統(tǒng)重要部分,不但實現(xiàn)降速增矩的功能而且可以改變力矩和速度傳遞方向、實現(xiàn)差速運動。微車后橋的工作狀態(tài)有以下基本要求:工作平穩(wěn)、噪聲小、功率損失小、有足夠的強度和剛度、并具有較好的各種路況通過性和使用壽命長等。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,人們對微車的舒適性要求、車輛動力性和行駛性以及燃油經(jīng)濟性要求越來越高,因此開發(fā)并生產(chǎn)高質(zhì)量的微車后橋成為提高微車質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
　　本文是基于某公司生產(chǎn)的車輛后橋減振降噪的需求,以

2、該廠微車驅(qū)動后橋為研究對象,結(jié)合本課題組其他同學所做前期工作,針對該驅(qū)動橋的振動噪聲和動力學特性做了以下工作:在UG平臺基礎(chǔ)上,完成該后橋振動測試試驗臺模型和后橋關(guān)鍵零部件模型建立;對后橋振動噪聲產(chǎn)生的機理進行了探討,利用Ansys的動力學分析模塊,完成對振動測試試驗臺的模態(tài)分析,得到四階模態(tài)下的振型,并把分析結(jié)果與實驗結(jié)果比對;應用本課題組研發(fā)的測試設(shè)備,對后橋各種工作狀態(tài)故障信號進行現(xiàn)場采集,依據(jù)各種故障機理的振動時間變化曲線,找出

3、故障指導實際生產(chǎn);并將在UG平臺上完成的微車后橋?qū)嶓w模型導入到MSC-Adams中建立后橋剛體虛擬樣機模型,并結(jié)合具體該車后橋的具體工作情況,選取符合驅(qū)動橋傳動的碰撞接觸參數(shù)、約束和負載,首先在打滑(冰面行走)工況驗證了模型建立的正確性,在此基礎(chǔ)上完成了該車后橋在直線行駛、轉(zhuǎn)彎、直線倒車、外部激勵等工況下的動力學仿真分析。本文在國內(nèi)首次對微車后橋在打滑、直線行駛、轉(zhuǎn)彎、直線倒車、外部激勵等工況下的動力學仿真分析,并與實際理論結(jié)果進行對比