高速公路交通量預(yù)測模型與系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)研究.pdf

1、伴隨著中國高速公路建設(shè)項目數(shù)量的增多,項目建成前的準備工作與各項技術(shù)環(huán)節(jié)的研究工作顯得更加重要,作為高速公路建設(shè)和運營的核心問題之一的高速公路交通量預(yù)測,也需要進一步探討和研究.從近年來中國已完成高速公路項目后評價結(jié)果來看,工程可行性研究中交通量的預(yù)測值與實際值的誤差一般在30％左右,預(yù)測普遍存在可信度低,誤差大的問題.造成這一問題的原因有很多,其中很重要的一點是原有研究忽視了對預(yù)測中模型的合理選擇與組合進行研究,預(yù)測隨意性太強,另外當(dāng)

2、前中國高速公路交通量預(yù)測也存在技術(shù)手段支持不足的缺陷.因此,論文提出從模型選擇和系統(tǒng)支持角度,對改進高速公路交通量預(yù)測精度的方法進行研究.論文從交通量預(yù)測研究和后評價的角度,對當(dāng)前中國高速公路交通量預(yù)測存在的問題進行了分析.針對模型選擇研究不足的缺陷,論文對國內(nèi)外普遍采用的交通量預(yù)測模型進行歸納,比較了它們的優(yōu)缺點、適用范圍;進一步,論文還針對兩類不同的高速公路項目(新建項目、改擴建項目)交通量預(yù)測的特點,提出了各自的預(yù)測路線,在一定程

3、度上保證了四階段模型能在高速公路交通量預(yù)測中合理運用.論文還從模型選擇角度出發(fā),針對高速公路分階段預(yù)測的特點,探討了四階段預(yù)測過程中各階段模型的誤差傳遞關(guān)系,指出確實存在由于不恰當(dāng)?shù)倪x擇模型,導(dǎo)致誤差在傳遞過程中被過分放大.針對這一問題,論文從定量和定性的角度研究了各階段不同模型對誤差的傳遞情況,給出了考慮誤差傳遞因素時各階段較優(yōu)的模型選擇策略.同時,論文還對提到的模型選擇策略進行了簡單的案例分析,分析結(jié)果表明,論文提到的模型選擇策略具