電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配及優(yōu)化研究.pdf

1、近年來隨著環(huán)境污染嚴(yán)重以及石油供應(yīng)危機(jī)等問題的出現(xiàn)，能源問題和環(huán)境污染已成為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的燃油汽車所面臨的兩大突出問題，節(jié)約能源與開發(fā)替代能源，被認(rèn)為是緩解環(huán)境污染、保障能源供給的有效方法，開發(fā)替代燃料和電動(dòng)汽車，是解決環(huán)境問題的重要手段之一。目前，對(duì)電動(dòng)汽車的研究主要集中在能源儲(chǔ)存、驅(qū)動(dòng)方式和控制策略方面，然而，在動(dòng)力電池和其它技術(shù)沒有取得有效突破的前提下，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行匹配研究成為提高電動(dòng)汽車性能的重要手段，而純電動(dòng)

2、汽車電機(jī)與變速器的匹配，對(duì)電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、續(xù)航里程有著顯著的影響。目前眾多電動(dòng)車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上改制而成，大部分沿用了原有變速器的一個(gè)或兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比來傳動(dòng)，這樣不利于變速器的專用化、輕量化及市場化，也不利于整車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。
　　本課題在對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了綜合分析的基礎(chǔ)上，通過目標(biāo)要求，對(duì)電池、電機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析研究，采用GT-driver軟件對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿

3、真。研究內(nèi)容如下：工況行駛和續(xù)駛里程計(jì)算、最高車速、最大爬坡度計(jì)算和加速性能分析等，根據(jù)市場需求,對(duì)滿載7噸左右環(huán)衛(wèi)車底盤進(jìn)行電池、電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)，并在GT-DRIVE平臺(tái)上建立整車模型，進(jìn)行動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的模擬計(jì)算，分析參數(shù)的合理性；然后對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，選擇出更加經(jīng)濟(jì)的變速系統(tǒng)；最后進(jìn)行樣車檢測試驗(yàn)，證明參數(shù)選擇的合理性，仿真軟件的可靠性。同時(shí)把改裝后的樣車與原傳統(tǒng)車進(jìn)行能耗對(duì)比，驗(yàn)證了改裝后車型的經(jīng)濟(jì)性。
　　本