長江上游復(fù)雜河段船舶適航線路判別方法研究.pdf

1、三峽樞紐蓄水成庫提高了長江上游航道條件，推動了長江上游航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為打造長江經(jīng)濟(jì)帶創(chuàng)造了有利的水運(yùn)條件。然而日漸繁榮的長江上游航道在拉動和促進(jìn)長江沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，其自身卻存在一些亟需解決的問題。受三峽水庫調(diào)度和上游來流量變化的影響，變動回水區(qū)航道環(huán)境、航道尺度變化頻繁，通航條件十分復(fù)雜;在內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化和大型化快速發(fā)展的背景下，航道設(shè)計規(guī)范與通航代表船型不相符而導(dǎo)致航道等級與航道通航能力不協(xié)調(diào)。在長江上游存在一些海事事故

2、多發(fā)、通航條件復(fù)雜的礙航河段。為了保證船舶能夠在復(fù)雜的水域里安全航行、減少航行事故發(fā)生率、提高通航效率，充分利用水力資源，發(fā)揮航道承載力，本文通過通過理論分析、數(shù)值模擬和數(shù)理統(tǒng)計的方法對長江上游復(fù)雜河段船舶通航情況和適航線路進(jìn)行了分析研究，論文主要工作內(nèi)容及獲得成果如下:
　　(1)通過收集長江上游復(fù)雜航道的水文、地形和船舶航行資料，利用二維水流數(shù)模型對研究河段水流進(jìn)行模擬，明確了長江上游復(fù)雜通航河段的地形條件、水動力特征、通航現(xiàn)

3、狀及礙航機(jī)理。
　　(2)根據(jù)航道規(guī)范和理論計算，對長江上游航道寬度、水深、彎曲半徑和流速-比降組合值對應(yīng)的船舶上灘指標(biāo)進(jìn)行計算、分析和評價，得到了研究河段對應(yīng)的規(guī)范設(shè)計尺度。
　　(3)根據(jù)長江上游典型船型通過復(fù)雜河段的實際航線，統(tǒng)計分析實船航跡線水深、航寬和彎曲半徑的數(shù)值特征，得到了適航線路劃分的航道因素判別指標(biāo);利用P分位法分析船舶實航線路的流速特征，得到了適航線路流速劃分方法和對應(yīng)的P值分布;利用退火法模擬了船舶航跡