城市信號交叉口延誤隨機(jī)性研究.pdf

1、隨著城市汽車保有量飛速增長，導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境污染，已經(jīng)影響到居民的日常生活，并成為制約城市發(fā)展的一大阻力。因此，解決城市交通問題迫在眉睫。信號交叉口是城市道路交通系統(tǒng)中最基本且最主要的組成元素，它是維持城市交通控制系統(tǒng)在不同的需求條件保持服務(wù)水平的關(guān)鍵要素，其一直是城市交通控制系統(tǒng)研究所關(guān)注的首要焦點(diǎn)。信號交叉口延誤不僅反映了司機(jī)舒適度和受阻程度以及油耗和行駛時間損失，還反映了信號控制、設(shè)計(jì)的合理性，其對現(xiàn)有信號配時方案性能評

2、價、交叉口服務(wù)水平改善的有效性分析，以及對信號交叉口處各種交通流進(jìn)行的探索性研究都有著重要的意義。 本文對城市信號交叉口延誤進(jìn)行分析，根據(jù)交通流基本原理，在車輛隨機(jī)性到達(dá)分布的基礎(chǔ)上建立了隨機(jī)性延誤模型，考慮信號交叉口處于未飽和以及過飽和兩種不同狀態(tài)，同時在信號交叉口存在初始排隊(duì)狀態(tài)的條件下對模型進(jìn)行了擴(kuò)展，并對模型進(jìn)行了實(shí)用性分析，證明了模型的有效性及其適用條件。 本文以一個實(shí)例對隨機(jī)性延誤模型進(jìn)行了驗(yàn)證，以此證明了該