直線電機地鐵車輛動力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著城市化水平的迅速提高，發(fā)展以軌道交通為骨干、道路交通為主體的城市公共交通體系，對于緩解并最終解決城市交通問題、減少廢氣排放和土地占用、降低能源風(fēng)險、提高城市綜合效率具有重大意義。直線電機地鐵與傳統(tǒng)地鐵相比，減小了所需隧道斷面尺寸，大大降低了工程造價；提高了車輛爬坡和曲線通過能力，更能適應(yīng)復(fù)雜的城市地形和建筑環(huán)境?？梢哉f，直線電機地鐵以其建設(shè)成本低、線路設(shè)計靈活、乘坐舒適而受到廣泛的歡迎，它將是二十一世紀(jì)最理想的城市交通工具。

2、 論文首先闡述了直線電機車輛的發(fā)展歷程，分析了國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，針對直線電機地鐵車輛的特點，在SIMPACK中建立三種懸掛方式不同的系統(tǒng)動力學(xué)模型，在Simulink中建立機電耦合的直線電機模型，采用聯(lián)合仿真的方法模擬了直線電機車輛運行情況，比較了動力學(xué)性能上的差異，也比較了直線電機氣隙的變化和電機力的變化。本文還針對架懸式方案進行參數(shù)優(yōu)化，對優(yōu)化參數(shù)下直線電機地鐵車輛在AW0、AW2和AW3工況下的動力學(xué)性能進行了預(yù)測。 本論文