碼頭集裝箱卡車優(yōu)化調度及其仿真.pdf

1、本論文研究碼頭集裝箱卡車優(yōu)化調度問題，重點研究碼頭集裝箱卡車的優(yōu)化調度算法，并以集卡傳統(tǒng)調度算法、最短路徑調度算法、最小等待時間調度算法為基礎，采用ARENA仿真軟件平臺對青島前灣港集裝箱卡車優(yōu)化調度進行了仿真。 討論了集卡傳統(tǒng)調度方式，提出了集卡傳統(tǒng)調度方式的數(shù)學表達式；將最短路徑法應用于集卡優(yōu)化調度，建立了最短路徑法集卡優(yōu)化調度的數(shù)學模型；以集卡最小等待時間為依據(jù)，整體考慮集卡在裝貨、卸貨與轉堆過程的綜合調度問題，提出了集卡

2、最小等待時間優(yōu)化調度算法，建立了基于最小等待時間的集卡優(yōu)化調度算法的數(shù)學模型；對優(yōu)化調度算法與傳統(tǒng)調度算法、基于最短路徑法的集卡調度與基于最小等待時間算法的集卡調度進行了比較。 基于ARENA仿真軟件平臺，以集卡傳統(tǒng)調度算法、最短路徑調度算法、最小等待時間調度算法為基礎，綜合青島前灣港機械設備參數(shù)，進、出口作業(yè)流程圖等港口實際數(shù)據(jù)，模擬集卡運輸過程，分析了單船與多船的集卡配置數(shù)量、集卡等待時間、集卡運輸時間、集卡行駛距離等集卡相