城市軌道交通站點(diǎn)布局設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究.pdf

1、發(fā)展城市軌道交通以緩解日益嚴(yán)峻的交通問題，已成為世界各大城市的共識(shí)。通常情況下，軌道交通站點(diǎn)的布局不僅影響著系統(tǒng)服務(wù)水平和效益的發(fā)揮，而且對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)、沿線土地開發(fā)等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。由于我國對(duì)軌道交通站點(diǎn)布局的相關(guān)研究尚存不足，已建成的某些軌道交通線路站點(diǎn)布局存在不合理現(xiàn)象，抑制了軌道交通系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮。因此，在我國城市軌道交通蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，對(duì)軌道交通站點(diǎn)布局進(jìn)行系統(tǒng)的、科學(xué)的研究，具有重要理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。 本文首先

2、對(duì)軌道交通站點(diǎn)從兩個(gè)層次進(jìn)行分類：利用聚類分析方法將站點(diǎn)分為客流集散型和土地引導(dǎo)型兩類；在此基礎(chǔ)上，從定性角度進(jìn)行第二層次分類，將客流集散型軌道交通站點(diǎn)分為錨固點(diǎn)和一般點(diǎn)。在兩層次分類的基礎(chǔ)上，分析了各類軌道交通站點(diǎn)布局的主要影響因素，并重點(diǎn)對(duì)一般點(diǎn)的布局方法進(jìn)行了研究：借鑒人口密度函數(shù)模型和費(fèi)效理論獲得一般點(diǎn)布設(shè)的必要條件，借助廣義出行函數(shù)討論其布局方法；對(duì)其他類型軌道交通站點(diǎn)的布局按特征、分性質(zhì)給予相應(yīng)建議。 最后，在協(xié)調(diào)軌