面向TOD開發(fā)的城市新城區(qū)停車需求研究.pdf

1、隨著城市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市機動車數(shù)量不斷快速增長，隨之而來的城市“兩難”的停車難問題日益嚴(yán)重，諸多城市停車設(shè)施均存在總量不足和資源使用不均衡的問題，停車難問題已經(jīng)成為嚴(yán)重的城市交通問題甚至社會民生問題，然而一味地增加停車需求可能會引起交通擁堵加劇的問題，特別對于面向TOD開發(fā)的城市新城區(qū)，合理的停車需求折減，反而有利于城市合理交通結(jié)構(gòu)的形成。鑒于此，本文從TOD理念下的城市新城區(qū)停車需求影響因素出發(fā)，建立了面向T

2、OD開發(fā)的城市新城區(qū)停車需求模型。具體研究內(nèi)容如下:
　　本文首先在研究國內(nèi)外有關(guān)TOD對停車需求影響的文獻(xiàn)、研究成果的基礎(chǔ)之上，分析了現(xiàn)有文獻(xiàn)研究的不足，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對于面向TOD開發(fā)的新城區(qū)的停車需求仍然沒有涉及，此外對目前國內(nèi)的主要停車相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了探討，總結(jié)出TOD對停車需求折減的重要作用，但是缺乏相關(guān)科學(xué)依據(jù)。
　　其次，本文對TOD的內(nèi)涵進(jìn)行了探討，分別從交通工程學(xué)中的TOD概念、TOD的表現(xiàn)形式和功能、TOD在中國

3、的內(nèi)涵等多方面進(jìn)行闡述。本文從城市新城區(qū)停車需求特征出發(fā)，結(jié)合TOD功能特性，深入對TOD理念下的城市新城區(qū)停車需求影響因素進(jìn)行分析，并提出合理配置停車需求的TOD規(guī)劃與策略。
　　再者，本文分析了常用三種停車需求模型，并指出三種模型的不足，從出行成本出發(fā)，根據(jù)不同距離下的出行成本會影響出行結(jié)構(gòu)，建立了不同出行距離下出行結(jié)構(gòu)的測算模型，在城市新城區(qū)進(jìn)行TOD規(guī)劃開發(fā)的基礎(chǔ)之上，提出在進(jìn)行停車需求預(yù)測時考慮軌道交通的重要性，設(shè)計面向