隧道塌方機(jī)理分析及預(yù)警系統(tǒng)研究.pdf

1、本文結(jié)合江西省交通廳科研項(xiàng)目“隧道塌方預(yù)警預(yù)測(cè)體系及治理措施研究”，以公路隧道塌方實(shí)例與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，采用統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)值模擬及理論分析相結(jié)合的方法，對(duì)隧道塌方機(jī)理及預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行研究，論文主要工作如下： (1)通過(guò)文獻(xiàn)查閱及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，統(tǒng)計(jì)分析大量公路隧道塌方工程實(shí)例，對(duì)隧道塌方進(jìn)行了分類(lèi)，并分析了公路隧道塌方的主要影響因素。通過(guò)與統(tǒng)計(jì)資料塌方量的對(duì)比，分析了幾種常用隧道松動(dòng)荷載計(jì)算方法的適用性。 (2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集到的

2、大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，按照曲線形態(tài)和發(fā)展階段對(duì)隧道監(jiān)測(cè)曲線進(jìn)行細(xì)致劃分，得出初期沉降階段、平穩(wěn)發(fā)展階段、過(guò)渡階段、加速沉降階段和破壞階段的塌方曲線發(fā)展五個(gè)階段及其判斷指標(biāo)，并歸納出基于監(jiān)測(cè)曲線的隧道塌方判斷體系。 (3)采用離散元軟件PFC2D對(duì)模型材料(V級(jí)圍巖)三軸試驗(yàn)進(jìn)行了數(shù)值模擬，通過(guò)分析顆粒細(xì)觀參數(shù)對(duì)材料宏觀力學(xué)性質(zhì)影響，得到了PFC2D模型顆粒的細(xì)觀參數(shù)。在此基礎(chǔ)上建立塌方數(shù)值模型，對(duì)塌方實(shí)例進(jìn)行模擬與對(duì)比，