多旋翼無人機飛行器綜合試題6

1、《多旋翼無人機飛行器》綜合試題 《多旋翼無人機飛行器》綜合試題 601.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A． 速度小、下沉快B． 速度大、下沉慢C． 下沉速度與預定速度符合答案:B.02.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A． 順風較大B． 逆風較大C． 無風情況答案:A.03.遙控無人機著陸時，收油門過早、過粗，速度減小快，使拉平時的速度小，飛機下沉

2、快A． 容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B． 容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C． 對飛機無影響答案:B.04.遙控無人機著陸時，收油門過晚、過細，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛機下沉慢A． 容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B． 容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C． 對飛機無影響答案:A.05.遙控無人機著陸時，收油門的基本要領是A． 適時、柔和A． 下降慢，拉桿應慢一些B． 下降慢，拉桿應快一些C． 還按正常時機拉桿答案:A.11.

3、遙控無人機著陸拉平時，對拉平操作描述不恰當的是A． 正確的拉平動作，必須按照實際情況B． 主動地、有預見地、機動靈活地去操縱飛機C． 嚴格按高度值執(zhí)行動作答案:C.12.遙控無人機著陸時，產生著陸偏差的主要原因不包括A． 精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量B． 著陸條件不好C． 飛機型號不同答案:C.13.遙控無人機著陸時，拉平高的修正方法是A． 發(fā)現有拉高的趨勢，應停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉B．