雙車道公路線形安全性研究.pdf

1、近年來，隨著我國公路通車里程迅速增長，機動車保有量飛速增加以及機動化水平的快速提高，公路交通事故頻發(fā)，道路交通安全已成為比較嚴重的社會問題。雙車道公路里程約占等級公路里程的1/3，而交通事故起數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)分別達到道路交通事故總數(shù)的38.07％、43.42％、51.09％。線形條件是制約、影響雙車道公路安全至關(guān)重要的因素，有必要深入開展雙車道公路線形安全性研究。
　　 本文依托交通運輸部《雙車道公路安全性評價指南》編制課

2、題，提出事故當量損失率評價指標，在對各類線形安全性調(diào)研的基礎(chǔ)上，揭示了雙車道公路的基本線形安全問題，對基本線形安全問題進行了深入理論分析、研究，提煉出11種典型線形安全問題及核心線形安全問題--平曲線半徑大小、坡度大小。并對彎、坡路段從公路條件、駕駛員、車輛三個方面進行了深入安全性研究，基于事故當量損失率提出了安全評價模型及評價標準。
　　 按照系統(tǒng)、全面的分類原則，用平、縱線形組合的分類方法將雙車道線形分為直線.直坡段、直線.

3、豎曲線段、平曲線，直坡段及乎曲線.豎曲線段4大類、20種線形。運用事故當量損失率評價指標，對4類、20種雙車道公路線形進行調(diào)研及安全性分析研究，總結(jié)、歸納出雙車道公路的基本線形安全問題為：①直線長度；②坡度與坡長；③平曲線轉(zhuǎn)角、長度、半徑：④豎曲線半徑、長度；⑤平、豎曲線對應(yīng)；⑥線形一致性6個方面。
　　 運用道路安全理論、原理及方法，對雙車道公路6個方面的基本線形安全問題進行了深入理論分析、研究，揭示了基本線形安全問題的安全機

4、理。
　　 同時，引入判斷視距，從停車視距、會車視距、判斷視距、超車視距四個方面對視距進行了調(diào)研及安全性研究；從典型橫斷面、超高、加寬三個方面對橫斷面進行了調(diào)研及安全性研究。
　　 在上述調(diào)研、理論研究的基礎(chǔ)上，提煉出雙車道公路的11種典型線形問題，并進一步研究提出雙車道公路核心線形安全問題是平曲線半徑大小問題、坡度大小問題，以彎、坡路段(尤其急彎陡坡)最為代表。
　　 對彎、坡路段從公路條件、駕駛員、車輛三個方

5、面進行了深入安全性研究。
　　 對事故多發(fā)路段分析指出公路條件安全性差，體現(xiàn)在平曲線半徑過小、坡度過大以及視距不足3個方面。根據(jù)事故當量損失率與彎、坡路段平曲線半徑及坡度相關(guān)關(guān)系提出彎、坡路段事故當量損失率評價模型；并將彎、坡路段安全性劃分為良好、一般、差三個等級，安全臨界值分別為110萬元/km、510萬元/km。
　　 從駕駛員心率變化、動態(tài)視覺特性、駕駛員操作行為及易于疲勞方面研究了駕駛員安全性。應(yīng)用車輛三自由度動