重型直升機旋翼氣動性能及槳葉參數(shù)影響研究.pdf

1、重型直升機旋翼氣動性能是發(fā)展重型直升機的一項關(guān)鍵技術(shù),研究意義重大。
　　 重型直升機旋翼槳葉片數(shù)較多,槳/渦干擾隨之增加?；谏γ?渦格法建立的槳葉氣動模型能夠較充分地反映附著渦面各元素及其與尾跡之間的相互作用,因此,升力面理論可以改進槳/渦干擾增加情況下大變化誘導(dǎo)速度和載荷的計算精度。
　　 本文建立了基于升力面/渦格法的重型直升機懸停和前飛預(yù)定尾跡模型。懸停狀態(tài)時,懸停尾跡模型采用回流計算法來增加旋翼入流,通過算

2、例與重型直升機實驗數(shù)據(jù)對比,驗證了模型的可靠性,然后將懸停尾跡模型用于計算槳葉展弦比、槳葉片數(shù)、線性扭轉(zhuǎn)和分段線性扭轉(zhuǎn)對懸停性能的影響,重點是分段線性扭轉(zhuǎn)的影響；前飛狀態(tài)時,應(yīng)用前飛尾跡模型計算前飛槳葉載荷、前飛功率和旋翼升阻比,將計算結(jié)果先與中型直升機的實驗數(shù)據(jù)相比較,驗證了前飛尾跡模型的可靠性,然后計算重型直升機前飛性能,再將前飛尾跡模型用于計算槳葉槳尖形狀、線性扭轉(zhuǎn)和分段線性扭轉(zhuǎn)對前飛性能的影響,重點是分段線性扭轉(zhuǎn)的影響。計算得到