③發(fā)動機(jī)參數(shù)

1、【汽車探索汽車知識】在之前的文章中，我們已經(jīng)對數(shù)據(jù)庫中所涉及的車身參數(shù)和發(fā)動機(jī)前十項(xiàng)參數(shù)做了較為詳細(xì)的解析，本文將從第十一項(xiàng)開始，繼續(xù)對發(fā)動機(jī)的其余參數(shù)進(jìn)行詳解：■壓縮比壓縮比壓縮比就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。為了能更直觀全面的了解，我們還需要明白以下幾個相關(guān)的概念。往復(fù)式發(fā)動機(jī)：簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已。在周

2、而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。最大行程容積與最小行程容積：就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積。當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程是最小行程容積。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)爆震：正常燃燒是由火花塞的電極間隙附近形成火焰核心，此火焰燃燒速度為30—40米秒。而爆震則是遠(yuǎn)離火花塞的末端未燃混合氣