柴油機共軌系統(tǒng)的匹配選型與仿真分析.pdf

1、柴油機具有經(jīng)濟性、耐久性優(yōu)良和CO2排放量低的優(yōu)點，因此在21世紀(jì)仍將是交通運輸領(lǐng)域主要動力。但隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，其NOx、PM排放量大的問題也日益引起重視，柴油機需要進(jìn)一步改善燃燒過程。目前，壓力-時間電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是最理想的燃油噴射系統(tǒng)，具有高的噴油壓力并可根據(jù)需求進(jìn)行適時調(diào)整，能精確而靈活地控制噴油定時和噴油量，形成滿足各工況要求的理想噴油率曲線，因而成為當(dāng)前柴油機技術(shù)的研究熱點并得到了廣泛應(yīng)用。
　　 本

2、文主要對高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行了研究。介紹了高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了共軌噴射系統(tǒng)改善排放的機理。并對某發(fā)動機高壓共軌燃油系統(tǒng)的各零部件進(jìn)行選型，介紹了整個高壓共軌系統(tǒng)的匹配選型設(shè)計過程。通過計算分析，確定了新開發(fā)的發(fā)動機共軌系統(tǒng)組成及有關(guān)參數(shù)。建立單缸計算模型，通過臺架測試數(shù)據(jù)驗證了模型的正確性，并利用單缸計算模型計算確定發(fā)動機噴油嘴規(guī)格。以單缸計算模型為基礎(chǔ)建立了柴油機高壓共軌系統(tǒng)模型，并選擇柴油機典型工況，對高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行模擬計算