基于Simulink的柴油機高壓共軌噴油系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、面對日益嚴格的排放法規(guī)和嚴峻的能源問題，在柴油機上采用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已成為當(dāng)今世界柴油機技術(shù)的主要發(fā)展趨勢之一。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)穩(wěn)定的高壓噴射以完善燃燒過程，還可以對噴油特性如噴油正時、噴油率等進行獨立控制，使柴油機動力性、經(jīng)濟性和排放性能都有極大的提高和改善。
　　本文介紹了國外經(jīng)典的高壓共軌系統(tǒng)和國內(nèi)高校研究所的研究現(xiàn)狀，根據(jù)高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，建立了電控噴油系統(tǒng)的數(shù)學(xué)物理模型。采用模塊

2、化設(shè)計理念，在MATLAB/Simulink軟件平臺上，搭建了高壓共軌噴油系統(tǒng)Simulink仿真模型。
　　電控噴油系統(tǒng)仿真模型包括三個部分，高壓供油泵、高壓共軌管和噴油器三大子系統(tǒng)。運行初設(shè)的參數(shù)m文件，利用所建仿真程序進行模擬仿真。根據(jù)仿真結(jié)果，研究了系統(tǒng)內(nèi)各相關(guān)工作參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油系統(tǒng)性能的影響及規(guī)律，研究結(jié)果為今后該系統(tǒng)的設(shè)計、實驗和應(yīng)用提供指導(dǎo)和參考。
　　噴油特性的仿真結(jié)果包括供油泵柱塞腔內(nèi)壓力、供油率、共