重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群研究.pdf

1、2007年，重慶市的汽車產(chǎn)量突破了100萬輛，如此巨大的產(chǎn)量背后是一個(gè)漸成規(guī)模、日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)集群。但是，重慶市的汽車產(chǎn)業(yè)集群是如何形成的？其形成原因是什么？目前產(chǎn)業(yè)集群的運(yùn)行狀況如何？政府應(yīng)該制定怎樣的政策或戰(zhàn)略進(jìn)行引導(dǎo)？這些問題即是本文研究的目的。本文主要任務(wù)是分析重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要素并為政府政策的制定提供建議。
　　波特提出的產(chǎn)業(yè)集群理論對(duì)傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論提出了挑戰(zhàn)，這在世界范圍內(nèi)引起了很大的反響。在《國(guó)

2、家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中，波特系統(tǒng)完整地闡述了產(chǎn)業(yè)集群理論（包括產(chǎn)業(yè)集群的成因、發(fā)展、衰退）和支撐產(chǎn)業(yè)集群的鉆石體系要素。
　　本研究的框架正是基于波特的產(chǎn)業(yè)集群和鉆石體系理論，通過對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展（其中包括迄今對(duì)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)發(fā)展歷程的最為完整的梳理）以及重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群的鉆石體系要素具體化程度的研究，得出相關(guān)結(jié)論的。
　　本文第一章緒論主要闡述了研究過程中的相關(guān)概念定義以及問題的提出和研究背景；第二章主要論

3、述了本文的理論基礎(chǔ)；第三、四章節(jié)則分別對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀、發(fā)展歷程和鉆石體系要素以及主要問題進(jìn)行了分析；文章第五章結(jié)論部分對(duì)本文的研究做了總結(jié)并提出了相應(yīng)的意見和建議。
　　通過持續(xù)一年多的研究，我們發(fā)現(xiàn)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)存在著比較突出的產(chǎn)業(yè)集群特征；自20世紀(jì)五十年代以來，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了繁雜的重組、合并過程，這一過程中機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，而且正是因?yàn)檫@一過程才使得重慶汽車產(chǎn)業(yè)初具集群規(guī)模；但是我們也發(fā)現(xiàn)，該集群的鉆石體系要素