第四方物流模式探析.pdf

1、最近幾十年,全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快,越來(lái)越多的國(guó)家走上了發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路。各國(guó)企業(yè)在發(fā)展中日益壯大,企業(yè)航母不斷涌現(xiàn)。然而,各國(guó)企業(yè)在經(jīng)歷了節(jié)約生產(chǎn)過(guò)程的物資消耗、降低活勞動(dòng)消耗以獲取利潤(rùn)的常規(guī)發(fā)展模式之后,流通領(lǐng)域的成本降低正受到它們?cè)絹?lái)越多的重視。物流這一被成為“第三利潤(rùn)源泉”的朝陽(yáng)行業(yè)已成為學(xué)術(shù)界研究、企業(yè)界實(shí)踐的熱門(mén)領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域,一般認(rèn)為,供給方是第一方,需求方是第二方,承擔(dān)部分物流功能的是第三方。1998年美國(guó)著名管理咨

2、詢(xún)公司埃森哲提出第四方物流的概念,第四方物流是-種整合整個(gè)供應(yīng)鏈提供綜合物流的模式。從此,全球掀起了研究第四方物流的熱潮。 本文著重分析了第四方物流業(yè)的產(chǎn)生過(guò)程、價(jià)值創(chuàng)造、參與主體與運(yùn)作模式,并利用層次分析法對(duì)第四方物流企業(yè)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)和選擇進(jìn)行了深入研究。同時(shí)從新的角度,運(yùn)用科斯的交易費(fèi)用理論和威廉姆森的企業(yè)治理模式理論,通過(guò)分析物流業(yè)的資產(chǎn)專(zhuān)用性、物流成本以及物流治理模式,并結(jié)合物流業(yè)發(fā)展的實(shí)踐,得出了在全球市場(chǎng)一體化的背景

3、下,市場(chǎng)治理、一體化治理、三邊治理都不會(huì)成為物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)模式,只有雙邊治理,即由第四方物流企業(yè)作為客戶(hù)物流的唯一承包商,和客戶(hù)一起管理客戶(hù)物流的模式,會(huì)成為新時(shí)代背景下的物流業(yè)發(fā)展主導(dǎo)模式的結(jié)論。中國(guó)的物流業(yè)起步較晚,2005年跨越了起步期,進(jìn)入理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段,出現(xiàn)了像中郵、海爾等一批較有實(shí)力的第三方物流企業(yè)。但是,在供應(yīng)鏈的全球化和復(fù)雜化、互聯(lián)網(wǎng)的透明化、需求的個(gè)性化的新背景下,只有發(fā)展第四方物流,企業(yè)才能專(zhuān)注于培養(yǎng)