第四方物流的運作及發(fā)展

1、第四方物流的運作及發(fā)展■文／王濤陳玉蓮物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要“瓶頸”。主要表現(xiàn)為：物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)i物流產(chǎn)業(yè)效率低下；電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸”。問題的實質(zhì)是我國為物流服務(wù)運行構(gòu)建的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。但是，第三方物流受自身能力和

2、自身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會資源，并且我國第三方物流企業(yè)面對的將是跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達到與對手匹敵的實力。所以，我國應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策

3、劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴大營運自主性。第四方物流公司的核心競爭能力包括很強的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長率。一、第四方物流的運作第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧

4、、市場營銷、項目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運作管理是針對客戶需求進行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開發(fā)之間的相互關(guān)系，提供一個全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運作策劃方案，使他們的運作同步，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對整個供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進行了更為廣泛的改進，這包括三方面內(nèi)容：創(chuàng)新、改革和執(zhí)行

5、。為了對客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。1創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計劃編制和執(zhí)行運用同步化。通過對傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進而創(chuàng)造性地重新設(shè)計出供應(yīng)鏈策劃方案。2創(chuàng)新同時還需對現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理進行改革。改革致力于特殊的供應(yīng)鏈功能改進，包括銷售和業(yè)務(wù)計劃、配送管理

6、、戰(zhàn)略獲取、客戶支持和供應(yīng)鏈技術(shù)等內(nèi)容。革新戰(zhàn)略通過深層次分析，進行重新設(shè)計，改進組織的管理和技術(shù)，從而實現(xiàn)包括客戶在內(nèi)的供應(yīng)鏈運作一體化。3執(zhí)行處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)術(shù)層。第四方物流服務(wù)范圍超出了傳統(tǒng)的運輸倉儲管理操作的“外包”，集成商有責(zé)任提供多重供應(yīng)鏈管理方案，便于生產(chǎn)企業(yè)能把整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的工作“外包”給第四方物流商。第四方物流成功地影Ⅱ向著大批的服務(wù)者(第三方物流、網(wǎng)絡(luò)、工程、電子商務(wù)、運輸企業(yè))以及客戶的能力和供應(yīng)鏈中

7、的伙伴。它作為客戶間的聯(lián)接點，通過合作或聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，第四方物流的優(yōu)點可以使迅速、高質(zhì)量、低成本運送服務(wù)得以實現(xiàn)。二、我國發(fā)展第四方物流的策略將第四方物流概念引入我國的快步易捷公司分析認為，市場競爭的群落大致可以劃分為如下四類：傳統(tǒng)的IT軟件生產(chǎn)商，如Oraclc、CA、微軟、東軟、金蝶；傳統(tǒng)的lT硬件制造商，如HP、IBM、聯(lián)想：第三方物流服務(wù)商，如中國儲運網(wǎng)Http：／／wwwchinachuyuncom19萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)ι

8、M材也第四方物流的運作及發(fā)展文王濤陳玉蓮物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。我國物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要“瓶頸“。主要表現(xiàn)為物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)，物流產(chǎn)業(yè)效率低下電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸“。問題的實質(zhì)是我國為物流服務(wù)運行構(gòu)建的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。第三方物流的產(chǎn)生解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約7物流的成本，提高7物流效率。但是，第三方物流受自身能力和自

9、身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會資源，并且我國第二方物流企業(yè)面對的將是跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)很難在技術(shù)服務(wù)方面達到與對手匹敵的實力。所以，我國應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃

10、方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴大營運自主性。第四方物流公司的核心競爭能力包括很強的信息技術(shù)能力、電子商務(wù)能力和少量的資產(chǎn)所有權(quán)，因而具有較高的收入增長率。、第四方物流的運作第四方物流商為第三方物流商提供了范圍廣闊的服務(wù)，如技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市

11、場營銷、項目管理專業(yè)技能等服務(wù)。第四方物流模式運作的核心是擁有特定的集成商。第四方物流模式運作管理是針對客戶需求進行的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。集成商通過協(xié)調(diào)資源配置、部門職能發(fā)揮以及相關(guān)技術(shù)開發(fā)之間的相五關(guān)系，提供一個全面集成供應(yīng)鏈管理方案。集成商組織供應(yīng)鏈上的各合作伙伴，依據(jù)供應(yīng)鏈運作策劃方案，使他們的運作同步，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一體化。第四方物流供應(yīng)鏈策劃方案對整個供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進行了更為廣泛的改進，這包括三方面內(nèi)容，創(chuàng)新、改革和執(zhí)行。為

12、了對客戶廣泛、復(fù)雜的需求作出有效響應(yīng)，第四方物流企業(yè)需要把注意力全部集中到有效供應(yīng)鏈管理上，便于向特定的客戶提供其所需的服務(wù)。1.創(chuàng)新處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)略層。實現(xiàn)創(chuàng)新最有效的方法是使所有供應(yīng)鏈合作伙伴的供應(yīng)鏈計劃編制和執(zhí)行運用同步化。通過對傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)成商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進而創(chuàng)造性地重新設(shè)計出供應(yīng)鏈策劃方案。2.創(chuàng)新同時汪需對現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理進行改革。改革致力于特殊的供應(yīng)鏈功能改進，包括銷售和業(yè)務(wù)計劃、配送管理

13、、戰(zhàn)略獲取、客戶支持和供應(yīng)鏈技術(shù)等內(nèi)容。革新戰(zhàn)略通過深層次分析，進行重新設(shè)計，改進組織的管理和技術(shù)，從而實現(xiàn)包括客戶在內(nèi)的供應(yīng)鏈運作一體化。3.執(zhí)行處于第四方物流策劃方案的戰(zhàn)術(shù)層。第四方物流服務(wù)范圍超出了傳統(tǒng)的運輸倉儲管理操作的集成商有責(zé)任提供多重供應(yīng)鏈管理方案便于生產(chǎn)企業(yè)能把整個供應(yīng)鏈范圄內(nèi)的土作第四方物流成功地影日響向著大批批t的服務(wù)者(第三方物流、網(wǎng)絡(luò)、工程、電子商務(wù)、運輸企業(yè))以及客戶的能力和供應(yīng)鏈中的伙伴。它作為客戶間的聯(lián)接點

14、，通過合作或聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，第四方物流的優(yōu)點可以使迅速、高質(zhì)量、低成本運送服務(wù)得以實現(xiàn)。二、我國發(fā)展第四萬物流的策略將第四方物流概念引入我國的快步易捷公司分析認為，市場競爭的群落大致可以劃分為如下四類傳統(tǒng)的IT軟件生產(chǎn)商，如aclc、CA、微軟、東軟、金蝶傳統(tǒng)的IT硬件制造商，如HP，IBM、聯(lián)想1第三方物流服務(wù)商，如中國儲運網(wǎng)Http:www.chinachUPS、郵政；新興的第四方物流服務(wù)商，如快步易捷、亞洲物流、招商迪辰。而真

15、正稱得上是第四方物流供應(yīng)商的少之又少。上面企業(yè)中的大多數(shù)都是在ERP，或者是借ERP賣硬件，都不能提供整個物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、定貨管理、存貨管理等整體性的服務(wù)。我國的第四方物流一方面需要提高知名度，樹立品牌形象：另一方面也急需資本支持展開市場攻勢，甚至需要采用并購、聯(lián)盟等形式來迅速做大。我國物流業(yè)干線物流能力過剩，而終端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，從而制約了整個工業(yè)、商業(yè)的變革以及電子商務(wù)在我國的

16、發(fā)展。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整合社會物流的主要問題，我國第四方物流的發(fā)展策略為：1，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因為第四方物流首先是通過第三方物流在整合社會資源的基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成的分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)。為滿足加入WTO后對現(xiàn)代物流

17、業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三利潤源”。2有效貫通物流全程。目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流——配送——投遞到戶的全過程，這樣勢必會造成資源

18、配置不合理，最后只會造成浪費和失敗。小有名氣的從事城市間配送的陽光網(wǎng)達和從事物流終端投遞到戶的上海百大配送通過優(yōu)勢互補的合并，希望能夠建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式，也許他們的實踐會給我們帶來某種啟示。亞洲物流科技宣布與中國鐵道部直屬公司中鐵集裝箱運輸中心(中鐵集運中心)簽訂合作備忘錄，中鐵集運中心同意提供鐵路集裝箱運輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料，與亞洲物流科技共同發(fā)展鐵路集裝箱運輸信息技術(shù)，通過交流合作，為亞洲物流科

19、技的第四方物流服務(wù)提供即時在線的數(shù)據(jù)及資料。同時，中鐵集運中心提供的鐵路集裝120Chinastorage＆transportmagazine20074箱運輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料包括行駛的線路、車次、運價、集裝箱站點等，這一組合，顯然也體現(xiàn)了雙方通過優(yōu)勢互補，建立一個全新的貫通物流全程的集裝運輸體系的構(gòu)想。3資源整合，競爭走向合作，建立全國物流公共信息平臺。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占據(jù)重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商

20、務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但是能夠整合～定社會資源的和具有一定社會影響的不多，目前應(yīng)重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。4轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)

21、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。惟有第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點的發(fā)展對象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點放在物

22、流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作上。I：L女。建立商品條形碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快物流人才培養(yǎng)和引迸等。三、結(jié)語第四方物流的最大魅力在于集成。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶，從而創(chuàng)造了一個虛擬市場。而第四方物流管理者對這個虛擬市場進行必要的調(diào)控，就如西方經(jīng)濟學(xué)中政府所起的宏觀調(diào)控的作用一樣，第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈一體化的難題，因而使供應(yīng)鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進作

23、用。同時，由于第四方物流強調(diào)企業(yè)問的絕對信任，在市場競爭條件下很難做到這一點，到目前為止，很少有生產(chǎn)商以這種信任程度將其物流控制權(quán)交由物流商，即便與他們有合作伙伴關(guān)系的服務(wù)商也不例外。因此，要實現(xiàn)第四方物流還有很長的～段路要走。(作者單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)UPS、郵政1新興的第四方物流服務(wù)商，如快步易捷、亞洲物流、招商迪辰。而真正稱得上是第四方物流供應(yīng)商的少之又少。上面企業(yè)中的大多數(shù)都是在ERP，或者是借ERP賣硬

24、件，都不能提供整個物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、定貨管理、存貨管理等整體性的服務(wù)。我國的第四方物流方面需要提高知名度，樹立品牌形象:另←方面也急需資本支持展開市場攻勢，甚至需要采用并購、聯(lián)盟等形式來迅速做大。我國物流業(yè)干線物流能力過剩，而終端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，從而制約了整個工業(yè)、商業(yè)的變革以及電子商務(wù)在我國的發(fā)展。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整合社會物流的主要問題，我國第

25、四方物流的發(fā)展策略為:1.大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因為第四方物流首先是通過第三方物流在整合社會資源的基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第二方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成的分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)。為滿足加入WTO后對現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高

26、物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三利潤源“。2.有效貫通物流全程。目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流一一配送一一投遞到戶的全過程，這樣勢必會造成資源配置不合理，最后只會造成浪費和失敗。小有名氣的從事城市間配送的陽光阿達和從事物流終端投遞

27、到戶的上海百大配送通過優(yōu)勢互補的合并，希望能夠建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式，也許他們的實踐會給我們帶來某種啟示。亞洲物流科技宣布與中國鐵道部直屬公司中鐵集裝箱運輸中心(中鐵集運中心)簽訂合作備忘錄，中鐵集運中心同意提供鐵路集裝箱運輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料，與亞洲物流科技共同發(fā)展鐵路集裝箱運輸信息技術(shù)，通過交流合作，為亞洲物流科技的第四方物流服務(wù)提供即時在線的數(shù)據(jù)及資料。同時，中鐵集運中心提供的鐵路集裝120Chi

28、nastage&陽lsptm咿zine2007.4箱運輸?shù)臄?shù)據(jù)及資料包括行駛的線路、車次、運價、集裝箱站點等，這一組合，顯然也體現(xiàn)了雙方通過優(yōu)勢互補，建立一個全新的貫通物流全程的集裝運輸體系的構(gòu)想。3.資源整合，競爭走向合作，建立全國物流公共信息平臺。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占據(jù)重要的地位。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際聯(lián)網(wǎng)形式整

29、合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會資源的和具有一定社會影響的不多，目前應(yīng)重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。4轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政

30、府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。惟有第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點的發(fā)展對象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作上。比如建立商品條形碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快物流人才培養(yǎng)和引進等

31、。三、結(jié)i吾第四方物流的最大魅力在于集成。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶，從而創(chuàng)造了一個虛擬市場。而第四方物流管理者對這個虛擬市場進行必要的調(diào)控，就如西方經(jīng)濟學(xué)中政府所起的宏觀調(diào)控的作用一樣，第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈體化的難題，因而使供應(yīng)鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進作用。同時，由于第四方物流強調(diào)企業(yè)間的絕對信任，在市場競爭條件下很難做到這點，到目前為止，很少有生產(chǎn)商以這種信任