城市軌道交通點線客流特性及線網(wǎng)客流分配研究.pdf

1、隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口增加，出行需求量大幅提升，城市交通壓力日益加劇。城市軌道交通由于具有運量大、便于運營組織等一系列優(yōu)點，成為各個城市發(fā)展交通的重要對象。隨著每個城市軌道交通建設的不斷推進，網(wǎng)絡化運營已經(jīng)成為軌道交通線網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。但同時，客流擁堵日益嚴重，網(wǎng)絡化條件下運營安全隱患增多等一系列問題隨之呈現(xiàn)。因此研究城市軌道交通網(wǎng)絡客流特性問題，具有重要意義。
　　本文圍繞城市軌道交通網(wǎng)絡客流特性問題，主要進行了如下研究

2、工作:
　　(1)應用復雜網(wǎng)絡理論，建立軌道交通網(wǎng)絡拓撲模型，研究城市軌道交通網(wǎng)絡的結構特性;通過分析城市軌道交通網(wǎng)絡結構發(fā)展特性，根據(jù)其發(fā)展的規(guī)律，將線網(wǎng)發(fā)展階段劃分為三個階段，即線網(wǎng)初期建設階段、線網(wǎng)擴張階段、線網(wǎng)加密階段;建立耦合分析模型，分析城市軌道交通發(fā)展與城市建設的相關性，表明其關系趨近于協(xié)調。
　　(2)根據(jù)車站客流特性，將城市軌道交通車站進行分類，建立車站客流評價模型，研究車站客流特性與車站附近用地性質之間的

3、關系;根據(jù)軌道交通線路與城市中心區(qū)位間的關系，將線路分為四種，即直徑線、環(huán)線、半徑線、郊區(qū)線，按照每類車站在每種線路上的分布情況，結合各類車站的客流特性，分析每種線路的客流特性，并對可能產生擁堵的區(qū)域進行預測。
　　(3)分析乘客出行費用的各種影響因素，建立符合乘客實際出行情況的綜合阻抗函數(shù);結合乘客出行的實際情況，確定有效路徑篩選方法，建立基于城市軌道交通網(wǎng)絡客流特性的Logit模型;以北京市軌道交通線網(wǎng)為例進行客流分配研究，分