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文檔簡介
1、依托達渝高速公路建設(shè)工程,對采用的典型壓實方法(振動壓實、沖擊壓實和強夯壓實)進行了壓實技術(shù)試驗研究,并研究了不同壓實度與壓實方法對沉降的影響。 對于振動壓實,隨著碾壓層厚度的增加,壓實度總體上有下降趨勢,但幅度不大。隨著碾壓遍數(shù)的增加,壓實度增大,但是當(dāng)碾壓遍數(shù)大于6遍后,壓實度增加幅度變緩。所以,對于大粒徑土石混合填料,在采用大型攤鋪和重型壓實機具施工時,建議采用40~50cm的壓實層厚,振動碾壓6~8遍左右。對于強夯壓實,
2、隨著夯擊次數(shù)的增加,其夯沉量逐漸趨于穩(wěn)定。1000kN·m和600kN·m夯能時,最佳夯擊次數(shù)均為6遍,此時路基的平均夯沉量為30~40cm。采用最小夯擊6遍,夯擊沉降差小于5cm控制是適合的。相對于碾壓可以使填料得到更大的壓實功率,能使填料達到更高的密實度。對路基填土,采用強夯處理是可行的。但采用彎沉結(jié)果來評價強夯效果是不適宜的。沖擊壓實可以提高土基一定范圍內(nèi)的壓實度,采用20遍作為路基補壓的沖壓遍數(shù)合適。 路基沉降分析表明:
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