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文檔簡介
1、本文論述了高填石路堤工程特性及其試驗(yàn)研究。 隨著高等級公路建設(shè)在西部的迅速發(fā)展,填石路堤已成為山區(qū)高速公路的主要路堤形式。目前,填石料的振動(dòng)壓實(shí)特性和壓實(shí)機(jī)理的研究尚需深入探討;高填石路堤填方高、自重大,沉降機(jī)理復(fù)雜,沉降量大,高填石路堤的沉降預(yù)測也需進(jìn)一步的探討;此外,在工后運(yùn)營過程中,長期車輛沖擊荷載作用,對高填石路堤動(dòng)力響應(yīng)的分析也提出了相應(yīng)的要求。 鑒于此,在土動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)上,結(jié)合西部課題常張高速公路填石路堤試
2、驗(yàn)段的觀測資料,設(shè)計(jì)并完成了高填石路堤室內(nèi)模型試驗(yàn),在此基礎(chǔ)上獲得了振動(dòng)壓實(shí)過程中填石體的內(nèi)應(yīng)力變化,振動(dòng)波在填石體中的分布和傳播規(guī)律,振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)與沉降量的關(guān)系。結(jié)合填石料彈塑性本構(gòu)關(guān)系和波動(dòng)理論,分析了填石料在振動(dòng)壓實(shí)中的壓實(shí)特性和壓實(shí)機(jī)理,并建立了高填石路堤振動(dòng)壓實(shí)過程中系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。 根據(jù)填石料的彈塑性及流變性和運(yùn)營中的荷載工況,深入分析了高填石路堤的沉降機(jī)理和沉降發(fā)展規(guī)律,基于高填石路堤沉降曲線符合灰色模型的灰指數(shù)
3、律特性和Markov 原理的后無效性,建立了高填石路堤沉降預(yù)測的灰色優(yōu)化-馬爾柯夫復(fù)合預(yù)測模型,以廣西某高填石路堤的沉降實(shí)測值與該模型預(yù)測值相比較,驗(yàn)證了該預(yù)測模型的合理性,并與其他幾種常規(guī)預(yù)測方法相比較驗(yàn)證了其優(yōu)越性。 在高填石路堤的動(dòng)力響應(yīng)模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,獲得了模型路堤的自振頻率變化規(guī)律、動(dòng)土壓力的分布規(guī)律、加速度的變化規(guī)律等動(dòng)力反應(yīng)性狀,分析了模型路堤的動(dòng)力響應(yīng)特性,建立了模型路堤動(dòng)力響應(yīng)的有限元分析模型,通過對計(jì)算值
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