區(qū)域交叉口分級模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國城市化進程的加快，城市交通問題已經(jīng)成為中國各大城市共同面對的難題。道路交叉口是城市道路的交匯點，在城市路網(wǎng)和交通流中起著十分重要的作用。城市道路的擁擠往往突出表現(xiàn)在城市道路交叉口，因此如何利用科學合理的交通控制方法，最大限度的提高交叉口的通行能力、減少延誤時間一直以來是交通領(lǐng)域研究的課題。智能控制技術(shù)為交通控制提供了新的思想。
　　本文采用了模糊控制的智能控制技術(shù)，以平均延誤最低為目標，對城市平面交叉口進行協(xié)調(diào)控制，設(shè)計了

2、區(qū)域交叉口分級模糊控制系統(tǒng)，提高了平面交叉口的通行能力，并且運用仿真軟件對其控制效果進行了仿真。具體的內(nèi)容和創(chuàng)新點如下：
　　一、詳細的介紹了目前城市道路交通信號控制的方式、交通信號的主要參數(shù)及其性能指標，說明了研究城市平面交叉口交通信號的重要性。
　　二、根據(jù)城市交通流的復雜性和隨機性的特點，設(shè)計了區(qū)域交叉口分級模糊控制系統(tǒng)。區(qū)域交叉口分級模糊控制系統(tǒng)，考慮了相鄰交叉口的交通情況，更能適合于交通狀況復雜的城市平面交叉口的交

3、通控制。
　　三、運用Visual Basic開發(fā)系統(tǒng)編寫仿真程序，對區(qū)域交叉口模糊控制系統(tǒng)在不同的交通量情況下進行仿真，并與在相同的交通環(huán)境下的定時控制、模糊控制進行比較。仿真結(jié)果說明了區(qū)域交叉口模糊協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)綜合考慮了相鄰交叉口交通流的情況，能夠更有效的對城市交叉口進行協(xié)調(diào)控制。
　　本文的研究結(jié)果表明，采用模糊協(xié)調(diào)控制比定時控制、模糊控制更能適應(yīng)復雜多變的交通環(huán)境，更能有效地減小車輛的平均延誤和提高車輛的平均通行率，