單交叉口自適應(yīng)控制方法的研究.pdf

1、本文以城市交通信號控制系統(tǒng)中的單交叉口為研究對象，通過對單點自適應(yīng)控制方法的研究，旨在改善單點的控制效果。本文分別對兩種自適應(yīng)控制方法進行了研究，即基于優(yōu)化的方法和基于模糊邏輯的方法，并對已有方法進行了改進，然后通過仿真實驗驗證了方法的有效性和合理性。另外，本文對惡劣天氣信號控制進行了分析和研究。 首先，本文對基于優(yōu)化的方法進行研究。提出了一種滿足不同交通需求的多目標(biāo)信號配時模型，并采用遺傳算法進行求解。該模型能夠根據(jù)交叉口的流

2、量狀況，選擇不同的性能指標(biāo)。在低流量比條件下，以延誤和停車次數(shù)作為性能指標(biāo)；在高流量比條件下，以通行能力和延誤為性能指標(biāo)。因此，其配時方案更加合理。 其次，本文對基于模糊邏輯的方法進行研究。首先實現(xiàn)了傳統(tǒng)的模糊控制方法，然后對基于相序優(yōu)化模糊控制方法進行了研究，設(shè)計并實現(xiàn)了該方法。然后，通過仿真實驗比較了本文提出的基于遺傳算法優(yōu)化的方法，傳統(tǒng)的模糊控制以及可變相序的模糊控制各自的性能，實驗表明了本文提出的基于遺傳算法優(yōu)化的多目標(biāo)

3、信號配時模型方法與定時控制相比，具有較好的性能，特別在高流量比條件下，能有效地提高交叉口的通行能力?？勺兿嘈虻哪：刂品椒軌蚋玫挠糜诹髁孔兓容^大的交叉口。 再次，本文針對惡劣天氣下自適應(yīng)控制方法進行了分析。惡劣天氣包括雨、雪、霧、沙塵暴等對道路和交通產(chǎn)生很大的影響，因此惡劣天氣下的交通控制具有十分重要意義。國外在這一方法的研究已經(jīng)取得了一些成果，通過總結(jié)國外的研究現(xiàn)狀及研究的思路，希望對國內(nèi)的研究提供一些啟示。 最