基于客流動態(tài)分配的城際客運(yùn)專線列車開行方案研究.pdf

1、城際客運(yùn)專線是城市可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)運(yùn)營是一個綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)工程。制定合理的城際客運(yùn)專線開行方案有利于提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高城際客運(yùn)專線在客運(yùn)市場的競爭力。本文分析了國內(nèi)外客運(yùn)專線開行方案研究現(xiàn)狀。目前相關(guān)領(lǐng)域的研究成果多圍繞開行方案優(yōu)化方面，對于開行方案的制定對實(shí)際客流量的反饋影響研究尚顯不足。為體現(xiàn)客流分配與開行方案的互動關(guān)系，本文將客流分為高速、中速和普速客流，將列車開行種類分為擇站停高速、擇站停中速和站站停普

2、速，分析了考慮不同類型客流動態(tài)轉(zhuǎn)化的城際列車開行方案編制過程。
　　根據(jù)城際客運(yùn)專線列車開行方案的特點(diǎn)與內(nèi)容，結(jié)合城際客運(yùn)專線的實(shí)際情況，分析開行方案制定的影響因素，總結(jié)提出了開行方案編制原則。對城際客運(yùn)專線客流特點(diǎn)和影響因素進(jìn)行分析，提出從趨勢客流、轉(zhuǎn)移客流、誘增客流三方面進(jìn)行客流預(yù)測?？紤]到開行方案與客流的相互影響，提出了城際客流的動態(tài)分配思路。
　　本文建立了客流動態(tài)分配模型以反映各類型客流隨著開行方案的變化而發(fā)生相互