基于交通安全的互通立交交織區(qū)交通流特性研究.pdf

1、互通立交時高速公路的重要組成部分，是實現(xiàn)路網(wǎng)車流轉向的重要設施，對高速公路的交通安全起到關鍵作用，交織區(qū)更是以其獨特的運行特征，成為制約交通安全的瓶頸地帶。為了提高交織區(qū)交通安全，改善交織區(qū)交通流運行秩序，本論文重點研究高速公路互通立交交織區(qū)交通流運行特征，揭示其交通流運行規(guī)律，為確定交織區(qū)交通流特性表征指標，進而分析交織區(qū)交通流特性與交通安全的關系奠定基礎。
　　論文首先總結了國內外高速公路交通流的研究文獻，歸納了現(xiàn)有研究成果中

2、交通流特性與交通安全的關系;對交織區(qū)的構造形式及運行特征進行分析，確定了速度特性、跟馳特性、換道特性作為表征交織區(qū)交通安全的主要特性。在此基礎上，制定了一套詳實的調查方案，選取南京馬群樞紐交織區(qū)作為調查對象，并根據(jù)獲得的交通流數(shù)據(jù)，對交織區(qū)的交通量時空分布、速度離散特性、車輛跟馳行為以及車輛換道行為進行了分析。
　　論文借助VISSIM軟件建立交織區(qū)模型，利用調查數(shù)據(jù)對仿真模型進行標定與檢驗，通過仿真方案設計，論文選取速度標準差系

3、數(shù)以及車均換道次數(shù)作為影響交織區(qū)交通安全的主要指標。論文采取正交試驗法，分析不同道路條件、交通條件下兩個指標的變化情況，對實驗結果進行方差分析和描述性分析，確定了兩個指標的主要影響因子。根據(jù)仿真實驗結果，論文建立了速度標準差系數(shù)和車均換道次數(shù)與交通量、交織區(qū)長度、交織流量比、大車比例的統(tǒng)計回歸模型。
　　最后，論文對已有的研究數(shù)據(jù)重新整理，利用事故率的累計頻率，確定基于速度標準差系數(shù)的交織區(qū)交通安全評價標準，并給出了應用示例，示例