高速公路互通立交交通沖突形成機(jī)理研究.pdf

1、隨著高速公路的快速發(fā)展，道路交通安全問題日益突出?；ネㄊ搅⒔蛔鳛楦咚俟方煌哭D(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)，其構(gòu)造形式復(fù)雜，往往成為高速公路事故多發(fā)點(diǎn)，互通立交的交通安全問題亟需進(jìn)一步研究?？紤]到傳統(tǒng)的基于交通事故的安全分析方法需要大量的歷史事故數(shù)據(jù)，而交通沖突與事故存在較好地相關(guān)性，采用交通沖突技術(shù)分析互通立交的安全問題具有重大意義。因此，本文以互通立交作為研究對(duì)象，研究互通立交交通沖突形成機(jī)理，旨在找出沖突產(chǎn)生的原因及與影響因素之間的關(guān)系，為互通立交

2、交通沖突分析及安全評(píng)價(jià)奠定基礎(chǔ)。
　　首先，本文對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，指出了互通立交安全問題和交通沖突技術(shù)研究領(lǐng)域中存在的問題，確定了論文的研究路線。選取南京市馬群樞紐作為調(diào)查對(duì)象，通過無人機(jī)對(duì)交織區(qū)、合流區(qū)、分流區(qū)進(jìn)行航拍。通過錄像處理技術(shù)，獲取交通流數(shù)據(jù)，并對(duì)三個(gè)區(qū)交通量、交通組成、交通流量比以及斷面車速等交通流特性進(jìn)行分析，為微觀交通仿真和交通沖突機(jī)理研究奠定基礎(chǔ)。
　　其次，從沖突角度、沖突嚴(yán)重程度以及車輛行駛軌

3、跡，對(duì)互通立交交通沖突類型進(jìn)行分類;選取距碰撞時(shí)間TTC(time to collision)作為指標(biāo)，采用85％位累積頻率曲線法分別確定了追尾沖突和側(cè)擊沖突嚴(yán)重沖突與一般沖突的閾值、非嚴(yán)重沖突與非沖突的閾值。
　　考慮多因素影響下沖突數(shù)據(jù)難以獲得，本文采用基于VISSIM的交通沖突仿真方法，通過現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)駕駛行為參數(shù)進(jìn)行校正，并采用區(qū)間旅行時(shí)間以及沖突率對(duì)仿真模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證。
　　最后，論文從分析互通立交交通安全現(xiàn)