山區(qū)高速公路互通立交主要技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、目前，山區(qū)互通的設(shè)計(jì)多注重對(duì)照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的條文規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目的分段差異和實(shí)際情況綜合考慮不夠，在線形指標(biāo)的掌握上缺乏靈活性，造成了景觀和生態(tài)的嚴(yán)重破壞及造價(jià)上升。為了因地制宜地運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，使立交設(shè)計(jì)新理念、新技能更好地結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境條件，在立交安全功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面能更好地發(fā)揮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，本文旨在推薦一套適合山區(qū)立交的合理技術(shù)指標(biāo)，并為制定立交設(shè)計(jì)指南、編寫(xiě)地方規(guī)范提供部分?jǐn)?shù)據(jù)和參數(shù)。
　　 基于此，本文首先從立交

2、技術(shù)指標(biāo)對(duì)立交用地、立交造價(jià)及立交功能的影響論證了合理運(yùn)用指標(biāo)的必要性，接著在對(duì)重慶“二環(huán)八射”互通立交技術(shù)指標(biāo)調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用相關(guān)的理論分析并結(jié)合重慶山區(qū)高速互通匝道指標(biāo)的取值經(jīng)驗(yàn)，著重探討了山區(qū)高速互通匝道平曲線最小半徑、緩和曲線最小參數(shù)、最大縱坡及加減車道長(zhǎng)度各主要指標(biāo)的選用，并提出各主要技術(shù)指標(biāo)的建議值。
　　 通過(guò)深入研究分析，本文得出的主要結(jié)論為：
　　 ①匝道線形指標(biāo)是影響立交用地、造價(jià)的關(guān)鍵性因素，